Gebrauchter BYD Song PLUS EV im Test: Was Besitzer 2026 sagen

Ein gebrauchter BYD Song PLUS EV kostet 2026 in China 14.000 bis 16.800 Dollar und ist das sicherste elektrische Familien-SUV in dieser Preisklasse. Die Luxury Edition von 2021 mit 505 km Reichweite kostet 14.000 Dollar bei 50.000 km. Der Champion mit 520 km von 2023 und 4.000 km kostet 16.800.

Der Song PLUS EV liegt bei BYD zwischen Atto 3 und Seal. Er ist größer als der Atto 3, weicher als der Seal und genau für das gebaut, was die meisten Familien tun: Schulwege, Wochenendausflüge und viel Zeit im Stau.

Wie viel Reichweite hat ein gebrauchter Song PLUS EV wirklich?

Der 71,8-kWh-Blade-Akku des 505-km-Autos liefert etwa 400 km im Mischbetrieb und 340 km bei konstanten 110 km/h. Die Champion-Version mit 520 km hat einen etwas größeren Akku und eine effizientere Motorabstimmung, rechnen Sie also in beiden Fällen mit rund 20 km mehr.

Das sind ehrliche Zahlen für ein Mittelklasse-SUV mit Familie an Bord und laufender Klimaanlage. Das Auto verspricht nicht zu viel. Es überrascht auch im Winter nicht, denn die Wärmepumpe von BYD arbeitet in diesen Modellen bis etwa -10 °C gut.

Die Song PLUS EV Luxury Edition von 2021 und der 520-km-Champion-Flagship von 2023 teilen dieselbe Architektur. Der Unterschied liegt in den Innenraummaterialien, dem größeren Bildschirm des Champion und den 46.000 km des älteren Autos.

Worüber beschweren sich Besitzer?

Drei Punkte tauchen in Besitzerforen in Thailand, Israel und Brasilien immer wieder auf, wo der Song PLUS EV in Stückzahlen verkauft wird.

• Fahrgeräusche über 100 km/h. In der Stadt ist das Auto leise, auf der Autobahn laut. Ursache ist die zu dünne werksseitige Dämmung in den hinteren Radhäusern.
• Der Bremsenübergang. Der Wechsel von Rekuperation auf Reibung ist bei niedriger Geschwindigkeit nicht weich, besonders bei Kälte, bevor die Scheiben warm sind.
• Träge Infotainment. Der drehbare Bildschirm ruckelt bei Autos von 2021 nach einigen Jahren. Softwareupdates beim Händler beheben die meisten Fälle.

Nichts davon ist ein Defekt. Es sind Kompromisse, die Besitzer akzeptieren, weil der Rest gut ist, und deshalb gilt der Song PLUS als langweilig statt als launisch.

Ist der Song PLUS EV der bessere Kauf gegenüber dem Atto 3?

Wenn Sie Kinder haben, ja. Der Song PLUS bietet 57 mm mehr Beinfreiheit hinten, einen größeren Kofferraum und ein weicheres Fahrwerk. Der Atto 3 fährt sich schärfer, ist hinten aber deutlich enger.

Wenn Sie meist allein fahren und Effizienz wollen, ist der Atto 3 das bessere Auto. Er ist leichter, verbraucht weniger pro Kilometer, und seine 510-km-Version erreicht mit kleinerem Akku eine ähnliche reale Reichweite.

Der Preisunterschied ist klein: 13.800 Dollar für einen Atto 3 gegen 14.000 für den Song PLUS. Bei dieser Spanne entscheiden Sie nach Sitzkomfort, nicht nach Datenblatt.

Was sollte man an einem gebrauchten Song PLUS EV prüfen?

Fangen Sie mit der Ladehistorie an. Diese Autos waren in manchen chinesischen Städten als Ride-Hailing-Fahrzeuge beliebt, und ein Auto mit 50.000 km, das zwei Jahre am Schnelllader stand, ist etwas anderes als ein Familienauto, das zu Hause geladen wurde.

Prüfen Sie den hinteren Hilfsrahmen auf Bordsteinschäden. Der Song PLUS hat einen langen hinteren Überhang und eine tiefe Stoßstange, Parkschäden dort sind häufig und leicht zu verstecken. Achten Sie auf unterschiedliche Lackstrukturen unter den hinteren Türen.

Fragen Sie nach dem Batteriezustand. Blade-LFP-Pakete im Song PLUS liegen bei 50.000 km typischerweise bei 93 bis 96 %, was ausgezeichnet ist. Alles unter 90 % bei dieser Laufleistung deutet auf intensives Schnellladen oder heißes Klima hin.

Wer sollte dieses Auto nicht kaufen?

Lassen Sie es, wenn Sie Fahrfreude wollen. Die Lenkung ist leicht, das Fahrwerk weich, und 204 PS in einem 1,8-Tonnen-SUV sind ausreichend statt schnell. Lassen Sie es auch, wenn Sie regelmäßig sieben Personen befördern; der Song PLUS ist ein Fünfsitzer und eine dritte Reihe gibt es nicht.

Kaufen Sie ihn, wenn Sie ein komfortables, geräumiges elektrisches Familien-SUV mit bewährtem Akku, günstigen Teilen und einem Preis wollen, der noch Luft für den Transport lässt. Auf dem Gebrauchtmarkt 2026 ist diese Kombination schwer zu schlagen.

Die wichtigsten Punkte

• Ein gebrauchter BYD Song PLUS EV kostet 2026 in China 14.000 bis 16.800 Dollar.
• Die reale Reichweite liegt bei der 505-km-Version bei etwa 400 km im Mix und 340 km auf der Autobahn.
• Die häufigsten Besitzerkritiken sind Fahrgeräusche, Bremsenübergang und träges Infotainment.
• Blade-LFP-Pakete halten bei 50.000 km meist 93 bis 96 % Gesundheit.
• Wählen Sie ihn statt des Atto 3, wenn Platz hinten zählt; wählen Sie den Atto 3 für Effizienz.