中古Xiaomi SU7の輸出：2026年の価格、輸送、リスク

中古の2024年式Xiaomi SU7 Founder Editionを欧州へ輸出すると、登録前で約3万6千〜4万ドルの着地費用がかかります。車両自体はFOB中国で2万8千〜3万4千ドル、加えて1,800〜3,500ドルが輸送費、保険、書類に充てられます。2年落ちの車にしては高いと感じるなら、その通りで、理由は供給です。

中古Xiaomi SU7の価格はなぜこんなに堅調なのか？

SU7の納車は2024年4月に始まったばかりです。最も古い個体でもまだ2年で、ほとんどの売り手はUltraかMaxへ乗り換えるのであって、必要に迫られて手放すのではありません。走行2万km未満のFounder Edition RWDが2万8千ドルを下回ることはまれです。

ここでは仕様が重要です。73.6 kWhのLFPパック、299馬力、公式CLTC航続距離700kmを備えます。実際の混合走行では520〜560kmを見込んでください。CLTC値を絶対視する買い手こそ、悪いレビューを残す人たちです。

実際の輸出コストの内訳は？

• 車両価格、FOB中国：2万8千〜3万4千ドル
• 欧州への海上輸送：1,400〜2,600ドル
• 保険：申告価額の0.4%〜0.8%
• 輸出書類と通関：300〜600ドル
• EU輸入関税：10%、加えて仕向地の付加価値税
• 車両単体の認証：EU型式承認がなければ1,500〜4,000ドル

Xiaomiは欧州でSU7を販売していないため、その認証費用は任意ではありません。最大の隠れコストであり、3万ドルの車が4万ドルになる理由です。

輸出目的でSU7を買うのは安全か？

車自体は問題ありません。問題はエコシステムです。海外にXiaomiのサービス網はなく、一部のソフトウェア機能は中国アカウントを前提とし、OTAアップデートは中国外で止まることがあります。より円滑な道を求める買い手には、2025年式Zeekr 007 GTが、より明確な国際サポートとともに同様の800V技術を提供します。

これらのどれもSU7を悪い買い物にはしません。有能な地元のEV整備士とDIYへの寛容さを持つ人向けの買い物にするだけです。ディーラーに振りかざせる保証書が欲しいなら、別のものを買ってください。

支払い前に何を確認すべきか？

• ダッシュボードのスクリーンショットではなく、BMSバッテリー健全度スキャンを取得する。
• 事故履歴を確認する。修復されたSU7は中古市場でよく見られる。
• 車載充電器の定格（11 kWか22 kW）と充電ポートの種類を確認する。
• 所有の連鎖を証明するため、原本の請求書を請求する。

バッテリーモジュールの交換は2,500ドル以上かかることがあります。走行距離計を信じるのではなく、そのリスクを提示価格に織り込んでください。

主なポイント

• 中古の2024年式Xiaomi SU7 Founder Editionは、2026年にFOB中国で2万8千〜3万4千ドルです。
• 欧州での着地費用は登録前に3万6千〜4万ドルに達します。
• XiaomiにEU型式承認がないため、車両単体認証で1,500〜4,000ドルが加算されます。
• バッテリースキャンと事故履歴が最も重要な2つの確認事項です。
• SU7はDIYを許容する買い手に適し、ディーラーサポートを必要とする人には向きません。