2026年の中古Xiaomi SU7価格：いま買う価値はあるか

不思議な点に注目してください。ほぼ新車のStandardが、同じ駆動方式で走行距離の多いFounderより高いのです。現在の市場ではグレードよりも走行距離のほうが価格を動かしており、待てる買い手なら装備の良い40,000〜50,000kmの車を割安で見つけられます。

SU7は実際どんな車か

この価格帯の中国製セダンの中では、間違いなく最も運転が楽しい車です。Xiaomiは定評あるスポーツブランドからエンジニアを招いており、ステアリングの重さ、ボディコントロール、ブレーキペダルの感触にそれが表れています。RWDは前輪駆動プラットフォームを転用した車ではなく、正真正銘の後輪駆動セダンらしく走ります。

内装の質は価格に対して高い水準ですが、HyperOSの統合はXiaomiスマホを持っている前提です。持っていないと一部の機能は使い勝手が落ち、ソフトが手元にないハードを待っているような印象になります。

Max AWDは別物です。673馬力、0-100km/h 2.78秒で、ほとんどのスポーツカーより速く、中古で27,800ドル。それが初めてのEV購入者にとって良い判断かは別の話です。

実航続は700kmに近いのか

近くありません。700kmはCLTCの数字で、中国車に甘いテストサイクルで測ったものです。Founder RWDの実際の混合走行では480〜520km。120km/h定速なら380kmと考えてください。

101kWhバッテリーのMaxはもう少し近づきます。混合使用で550〜600km。どちらも公称値には届かず、冬は差がさらに広がります。

充電はMaxグレードの強みです。800Vアーキテクチャは対応充電器で10%から80%まで約20分。400Vの標準車は32分ほどで、これは平均的です。

中古SU7を買うリスク

主に値落ちです。Xiaomiは新しいグレードや2車種目を出し続けており、発売のたびに中古価格がリセットされます。2026年に27,800ドルで買った車が、2028年には20,000ドルになっている可能性があります。

第2のリスクは中国国外での部品供給です。SU7の販売市場は限られており、多くの取引は独立系インポーターが担います。外装パネルや電子部品は中国から数週間単位の納期で届きます。軽い事故のあとに多い故障箇所はフロントガラスとバンパーです。

第3はソフトウェアです。Xiaomiの海外向けアップデートはTeslaやBYDより成熟しておらず、中国で使える一部の機能があなたの車に届かないことがあります。

中古SU7を買うべき人、買うべきでない人

28,000ドル以下で最も運転が楽しい中国製セダンが欲しく、自宅充電ができ、少なくとも4年は乗るつもりなら買いです。27,800ドルのMaxは、同価格帯の中古Model 3 Performanceと比べて本当に優れた価値があります。

信頼できる部品供給が必要な人、リセールに期待する人、初めてのEVで地元に工場がない人には勧めません。中古のBYD SealやSong PLUS EVのほうが安全な入口で、どちらも安く済みます。