2026年の中古Xiaomi SU7輸出価格：購入者が支払う金額

中国の中古2024年式Xiaomi SU7 Founder Editionは、走行距離とバッテリーの状態に応じて通常28,000〜34,000ドルFOBで販売されています。ヨーロッパや中東への輸出には、海上輸送、保険、輸出書類のために概ね1,800〜3,200ドルが加算されます。

中国製EVは安いはずだと思っている人はこの数字に驚きます。SU7は低価格車ではありません。Xiaomi初の自動車であり、スペックではポルシェ・タイカン、価格ではテスラ・モデル3と競合するために造られました。2024年に発売されたばかりのため、中古の供給は依然として乏しい状況です。

2026年、中古Xiaomi SU7はいくらするのか？

走行距離3万km未満の2024〜2025年式で中国FOB 26,000〜36,000ドルを見込んでください。299馬力、CLTC航続700kmのFounder Edition後輪駆動仕様は中間に位置します。101kWhバッテリーを積むMax AWD版は、6,000〜9,000ドル高くなります。航続距離と0-100km/h加速3秒未満を求める買い手が多いためです。

興味深いのは減価償却です。初期のSU7オーナーはほぼ定価で購入し、初年度に15〜20％を失いました。これは新しいブランドでは普通のことで、まさに今の中古市場が魅力的に見える理由です。

Xiaomi SU7の輸出にはいくらかかる？

• 海上輸送（中国〜ヨーロッパ）： 混載コンテナで1台あたり1,100〜1,900ドル。
• 海上保険： 申告価額の0.4〜0.8％。
• 輸出許可と通関： 180〜350ドル。
• 仕向地費用： EU型式認証（WVTA）は、既に型式承認されていない場合900〜1,600ドルかかります。

UAEのジュベル・アリへの輸送はより安く700〜1,100ドルで、通関も簡単です。仕向地を比較するなら、書類費用の地域差は輸送費の差よりも大きいのです。

SU7は優れた中古輸出品か、それとも賭けか？

最高級の価格を払わずにフラッグシップの仕様を求め、Xiaomiの診断を読める地元工場を持つ買い手に適しています。実績ある部品網を必要とする人には向きません。Xiaomiの海外サービス拠点はSU7自体が示唆するほど多くなく、交換用ドアやヘッドライトの入手に数週間かかることがあります。

繰り返し挙がるリスクが2つあります。第一にバッテリーレポート：健全度（SOH）が92％を超えることを示すBMSスキャンを要求してください。第二にソフトウェアの地域ロック — SU7の一部機能は中国のXiaomiアカウントに紐づいています。支払う前に、輸出後も有効な機能を確認してください。

SU7は他の中古中国製EVと比べてどうか？

Zeekr 007 GTと比べると、SU7はブランド力と画面品質で勝りますが、同様の800Vハードウェアで4,000〜6,000ドル高くなります。Li Auto L7と比べると、まったく別のクラスです — セダン対EREV SUV — なので、比較はレンジエクステンダーが必要かどうかに帰結します。

主なポイント

• 中古2024年式Xiaomi SU7 Founder Editionは、2026年時点で中国FOB 26,000〜36,000ドルです。
• ヨーロッパへの輸出は1,800〜3,200ドル加算、UAEは1,000〜1,500ドル安い。
• 購入前に必ずSOHが92％を超えるBMSスキャンを取得してください。
• 輸出後も生き残るコネクテッド機能を確認してください — 一部は地域ロックされています。