中古Li Auto L7 vs L6：2026年に輸出すべきEREVはどちらか

2026年、中古の2023年式Li Auto L7 Max AWDは中国FOBで約28,000〜33,000ドルで販売されています。より小型の2024年式Li Auto L6 Proは約20,000〜24,000ドルです。どちらもEREV SUV、つまり走行中にガソリンエンジンがバッテリーを充電するため、どちらも充電ネットワークに依存しません。

この最後の点はバッジ以上に重要です。急速充電が不十分な市場——中東、アフリカ、東南アジアの一部——では、EREVは電気自動車に対する買い手の最大の反対理由を取り除きます。

Li Auto L7とL6の違いは何か？

主にサイズとパワーです。L7 Max AWDは449馬力のエアサスペンション付き5人乗りラグジュアリーSUVです。L6 Proは408馬力の標準構成の小型5人乗りSUVです。L7はより大きなバッテリーで純電動航続を延ばし、L6はより早く1.5T発電機に頼ります。

• L7 Max AWD：約449馬力、エアサスペンション、LiDAR、大型バッテリー、FOB約28,000〜33,000ドル。
• L6 Pro：約408馬力、標準サスペンション、小型バッテリー、FOB約20,000〜24,000ドル。

輸出業者はどちらを選ぶべきか？

買い手がフラッグシップを求め、エアサスペンションを整備できるならL7を選んでください。量と低い着地コストを求めるならL6を選んでください。実際には、湾岸や中央アジアへ車両を送るほとんどの輸出業者は今L6を好みます——6,000〜9,000ドルのFOB差は小売段階で実際の価格優位になります。

参考までに、Li Auto L6 Proは今もブランドのデュアルスクリーン内装と日常走行に使える純電動航続を備えて出荷されます。L7 Max AWDはアーリーアダプターが対価を払うテックパッケージを追加します。

EREVの輸出費用と輸送期間は？

EREVはほとんどの関税コードでハイブリッド車として扱われ、EV関税区分のない国では通常の純EVより簡単です。ヨーロッパへの海上輸送は1,200〜2,000ドル、ドア・トゥ・ポートで約30〜45日を見込んでください。UAEは約800〜1,200ドル、輸送は15〜25日です。

1つ注意点：ガソリン発電機は一部のEU登録で有効な排出ガスラベルが必要です。発送前に売り手へ中国の排出ガス証明書を求めてください。さもないと目的地で二度目の検査費用を払うことになります。

主なポイント

• L7 Max AWD：FOB約28,000〜33,000ドル；L6 Pro：2026年FOB約20,000〜24,000ドル。
• EREVは信頼できる急速充電のない市場に適しています。
• L6は量を狙う選択；L7はフラッグシップを狙う選択。
• EUへの発送前に排出ガス書類を確認してください。