2026年中古EV価格ガイド：5千ドル・1万5千ドル・2万5千ドルで買えるもの

2026年の中古EV価格ガイドは、結局3つの段階に集約されます。中国FOBで5,000ドルなら、28kWhのシティカーで公称航続200〜300km。15,000ドルなら、49〜60kWhのSUVで実航続350〜400km。25,000ドルなら、42〜68kWhのハイブリッドまたはレンジエクステンダーで、航続の不安はまったくありません。

5,000ドルFOBで実際に何が買えるのか？

2022年式Changan Lumin 301km Mitian。48馬力、27.99kWhのLFP、4人乗り、CLTC 301km。街中の実航続は220〜240km、暑い日にエアコンを使うと190km程度。市場の妥当な下限です。可愛く、内装は驚くほど上質で、高速道路向きのクルマではありません。

同じ価格帯の代替：Baojun E200（2人乗り、NEDC 305km）と、さらに安いWuling Hongguang MINI EV。ただし航続120km、27馬力です。

15,000ドルFOBで何が買えるのか？

本物のファミリー移動手段です。2024年式Yuan UP（Atto 2）401km、走行2万2,000kmはこの数字を下回り、2022年式Atto 3 510km、走行5万6,000kmはちょうどこの線上に乗ります。どちらもBYDのBlade LFPを使い、どちらも60か国以上で部品供給があります。

ここが市場全体のスイートスポットです。5人乗り、まともなトランク、実用400kmの航続、そして地元の工場が実際に見分けられるクルマが手に入ります。このガイドで1節だけ読むなら、この節です。

25,000ドルFOBで何が買えるのか？

航続の不安を、エンジンを足して解決した一台。2023年式Li Auto L7 ProはFOB 2万5,900ドルから。42.8kWhのバッテリー、CLTC電動航続170km、330kWのデュアルモーター四駆、そしてそれを超える分を担うガソリン発電機。走行3万8,000kmなら、まだほとんど使われていません。

この価格帯の完全電動の選択肢は、ほぼ新車の2026年式Deepal S07 550 Ultra。272馬力、CATLの68.8kWhバッテリー、Huaweiの運転支援付き。思想は違えど、値段は同じです。

FOBの上にいくら足すべきか？

1ドルあたりの価値が最も高いのはどこか？

15,000ドルです。クルマが最良だからではありません — 25,000ドルの段階はすべてにおいて上です — 減価の一撃はすでに終わっていて、残りの寿命が長いからです。5,000ドルの車は誠実ですが限定的。25,000ドルの車は優秀ですが、まだ高い。

3つすべてに共通する注意点が一つ。FOBは中国側の価格で、あなたの国では保証がありません。どの段階を選んでも、車両価格の5パーセントを最初の修理のために取っておいてください。

2分版で言うと？

時間が2分しかないなら、これだけ。あなたの時間に値するのは、車齢4年未満でLFPバッテリーを積み、地元に部品供給があるモデル。良い取引か悪い取引かを決める唯一の数字は、バッテリーの健全度です。90パーセントを超えていれば普通の中古車。85パーセントを下回るなら、交換用バッテリーを賄えるだけの値引きが必要で、そんな案件はまれです。あとは装備と走行距離と塗装の話にすぎません。

要点

• 5,000ドルは本物だが小型のシティEV、15,000ドルはファミリーSUV、25,000ドルはレンジエクステンダーかほぼ新車の電動SUV。
• バッテリー容量はこの3段階でおおむね28kWh → 50〜60kWh → 42〜69kWhと増える。
• FOBの上に運賃・保険・認証で1,400〜3,700ドルを加算する。
• 2026年、1ドルあたりの価値が最も高いのは15,000ドルの段階。