中国で個人売買の中古EVを買うのはアリか

中国で個人所有者から売りに出される中古EVは、同じ車をディーラー経由で買うより通常5〜10%安く、2万ドルの車ならおよそ1,000〜2,200ドルの差になります。割引は本物ですが、通常ディーラーが負担する検査・書類・権利のリスクをあなたが負うことになります。

見つかる個人出品の大半は、18〜36か月で乗り換えるオーナーか、個人を装った小規模トレーディング会社です。この二つを見分けることがすべてです。

個人から買うとどれくらい安いのか

広東省と江蘇省の最近の出品では、差は次のとおりです。

• 2024年 Xiaomi SU7 Standard RWD：ディーラー24,000ドル、個人21,800〜23,000ドル
• 2023年 XPeng G6 755 Pro：ディーラー20,500ドル、個人18,500〜19,600ドル
• 2024年 BYD Han EV 506km：ディーラー18,800ドル、個人16,900〜18,000ドル
• 2022年 BYD Dolphin 405km：ディーラー10,200ドル、個人9,100〜9,700ドル

ディーラーの付加価値は三点。輸出書類を処理し、通常はバッテリー診断を行い、権利に抵当が見つかれば車を引き取ります。個人売主は、あなたが強く求めない限りどれもやりません。

個人購入で実際に何のリスクを負うか

最大のものは未返済のローンです。中国の自動車ローンは車両に登記され、有効な抵当が付いた車は解除されるまで合法的に輸出できません。緑色の車両登録証を求め、「抵当」欄が空であることを確認してください。売主が「登録証は銀行にある」と言うなら、銀行が書面で解除を出す場合を除き手を引くべきです。

第二のリスクはバッテリー履歴。個人売主がBMSスキャンを行う理由はなく、2年間毎日急速充電された車は見た目が完璧でもSOH 84%ということがあります。第三は事故修理。中国の保険会社は保険金請求を中央データベースに記録しており、どのディーラーでも照会してくれます。個人売主は4,000ドルの前端修理に触れないかもしれません。

個人売買の中古EVをどう検査するか

• BMSレポートを取る：BYD、XPeng、Xiaomiのどのサービスセンターでも100〜200元ほどで出力できます。
• 保険金請求記録を確認：出险记录を求め、あるいは第三者検査員に300〜500元を支払う。
• VINを3か所で照合：フロントガラス、ドアジャム、車両登録証。
• DC急速充電を試す：10分の急速充電で冷却系やコンタクタの不具合がすぐ分かります。
• 「营运」（営業用）車両でないことを確認：ライドヘイリング中古車は60万kmの使用上限があり、再販価値もはるかに低い。

最後の点は思われる以上に重要です。中国の安価な個人EVの多くは、再登録された元DiDi車です。8,000ドルなら掘り出し物になり得ますが、登録証の使用性質を確認してください。22,000ドルの2024年Xiaomi SU7 Standardに営業履歴があるはずがありません。

ディーラーのほうが実際に安いのはどんなときか

輸出が必要なときです。ディーラーは輸出許可、登録抹消（注销）、領事書類を処理し、通常その費用を価格に含めます。自分で代理店を通すと通常600〜1,200ドルかかり、個人売買の割引の大半が消えます。

ディーラーには比較できる在庫もあります。XPeng G6とBYD Han EVで迷っているなら、2都市の個人売主3人を追うより、1日の午後で6台を見るほうが有利です。

個人売買に必要な書類

四つ。車両登録証（机动车登记证书）、走行許可証（行驶证）、売主の身分証明書、署名済みの売買契約書です。輸出にはさらに登録抹消証明と、代理店が保有する輸出許可が必要です。一つでも欠けると手続きは数週間止まります。

率直な意見：あなたか代理店が中国で実車を確認できる場合に限り個人から買ってください。遠隔での個人購入が、ほぼすべての悲惨な事例の源です。見知らぬ相手に送金し、車は二度と出荷されない、というパターンです。

要点

• 個人売買はディーラー価格より5〜10%安く、2万ドルの車で約1,000〜2,200ドル。
• 支払い前に登録証の抵当欄が空であることを確認。
• BMS健全性レポートと保険金請求記録を必ず求める。
• 営業用車両として登録されていないことを確認。
• 個人から買う場合は輸出書類に600〜1,200ドルを見込む。