2026年、中古中国EV vs 中古日本車：コスト比較

同程度の中古中国EVは、同年式の中古日本ハイブリッドより25〜35%安いです（2026年）。2022年式BYD Song PLUS EVは約13,000ドルFOB、2022年式Toyota Corolla Crossハイブリッドは約19,500ドルです。

差は実在しますが、それが全てではありません。運用費・部品・残価は双方に作用します。

数字の比較は？

指標	中古中国EV(2022)	日本ハイブリッド(2022)
FOB中国価格	13,000〜18,000ドル	19,000〜24,000ドル
100kmあたりエネルギー	2.50〜4.00ドル(電気)	7.00〜9.50ドル(ガソリン)
整備間隔	12か月/摩耗少	6〜12か月、オイルとフィルター
部品供給	拡大中、2〜4週間	優秀、現地在庫
3年後の残価	55〜62%	68〜75%
保証の移転	稀	多くの場合可能

中国車は運用費が安く整備も少なめ。日本車は価値を保ち、現地での修理が容易です。

なぜ中国EVはこれほど安い？

理由は三つ。中国国内の競争が激しく100以上のブランドがあります。バッテリーは2022〜2025年でkWhあたり約40%下落。中国の買い手は車を頻繁に替えます。

最後の点が好機です。走行25,000kmでバッテリー健全な車が定価の半額以下で売られます。当社のSong PLUS EV在庫もその水準です。

日本車がなお勝つ点は？

部品と信頼です。アフリカの農村や中南米ではToyotaの整備士とウォーターポンプがどこにでもあります。インバーター制御モジュールが故障した中国EVは深センからの空輸部品が必要かもしれません。

金融も同じ。多くの市場で地元銀行はToyotaを即融資します。知名度の低い中国EVは現金や専門業者が必要な場合があります。

輸出業者はどちらを買うべきか

中国EV：買い手が都市部で自宅や車庫に充電があり、残価より価格を重視する場合。配車・配送フリートが最適です。

日本車：目的地が農村、充電が不安定、または3年以内に転売する場合。

中間案：BYD Qin PLUS DM-iのような中国PHEV。市街は電気、長距離はガソリンで折衷します。

韓国EVは？

中間に位置します。中国車より高く日本車より安く、部品支援は中程度。中東では一般的な妥協ですが、航続単価では中国が優位です。

要点

• 2026年、中古中国EVは同等の日本ハイブリッドよりFOBで25〜35%安い。
• 100kmあたり電気2.50〜4.00ドル対ガソリン7.00〜9.50ドル。
• 日本車は3年で68〜75%、中国EVは55〜62%を維持。
• 大都市以外では部品リードタイムが中国車最大の弱点。
• 中国PHEVは市街と長距離の両立に適する。