中古EVを中国からヨーロッパへ輸送：2026年のコスト

9月 27, 2026 by iamltlb

中古EV輸出を最も得意とする港はどこか？

華中・華東では上海と寧波が支配的です。広州と深圳は南部を担当します。ヨーロッパ側では、ロッテルダム、ブレーマーハーフェン、アントワープ、ルアーブルが通関経験とスペースを持っています。小さい港は時に安く見積もりますが、内陸トラック輸送が加わり節約分が帳消しになります。

中国の港を車が実際にある場所に合わせてください。より安い船便のために車を中国国内で1,200km移動させるのは、運賃差よりも高くつくのが普通です。

2026年、混載コンテナまたはRoRoサービスで中古EVを中国からヨーロッパへ輸送するには1台あたり1,200〜2,800ドルかかり、港から港までの輸送期間は28〜45日です。誰かが600ドルと言ったら、それはバイクの値段か、港湾費用を省いています。

運賃は燃料と混雑で変動するため、2週間以上前の見積もりは噂として扱ってください。以下に費用の内訳と、輸入業者がどこでつまずくかを示します。

RoRo（ロールオン・ロールオフ）は通常、1台の車には安く、梱包も不要です。コンテナはより良い保護を提供し、車と一緒にスペアパーツを輸送できます。問題は、リチウムパックのためEVが輸送時に危険物に分類されることで、一部の運送業者は割増料金を取るか古いパックを拒否します。

バッテリー残量が一定を超える車はしばしば拒否されます。ほとんどの船会社はパックを30%から50%の間にしたいと考えています。

たくさんあります。海上区間は目に見えるコストで、残りは後から請求書に現れます。

2026年式AITO M7 Ultraは大型SUVなので、セダンより多くのコンテナスペースを消費し、しばしば過大サイズ取扱が発生します。サイズはブランドより重要です。

支払いから鍵を受け取るまで、8〜11週間を見込んでください。中国での輸出許可と通関は5〜10営業日かかります。船は4〜6週間です。仕向地での通関と認証に1〜2週間が加わります。4週間を約束する人は、あなたが後で支払うことになる工程を飛ばしています。