2026年に輸出向けの中古Li Auto：モデルとコスト

Li Autoの中古SUVは2026年に26,000〜42,000米ドル（FOB中国）で販売されており、L7 Maxが最も輸出に適したモデルです。同ブランドのレンジエクステンダー（EREV）方式は、充電ネットワークに依存せず電動走行を望むバイヤーに適しています。

Li Autoは、発電機として機能する小型ガソリンエンジンを搭載したファミリーSUVで名を馳せました。この設計は公共充電器が乏しい輸出市場に最適で、車があなたを立ち往生させることはありません。これは妥協の産物であり純粋なEVではないため、バイヤーはその違いを理解すべきです。

どのLi Autoモデルを輸出できますか？

• Li Auto L6 — エントリーの5人乗りEREV SUV、EV航続距離212 km
• Li Auto L7 — 5人乗りEREV SUV、EV航続距離最大210 km
• Li Auto L9 — 6人乗りフラッグシップEREV、エアサスペンション、新車約50,000米ドル以上
• Li Auto MEGA — 純電動MPV、中古の供給は限定的

L7 Max AWDが最適な選択です。449馬力と42.8 kWhバッテリーを組み合わせ、複合航続距離は約1,100 km。詳細なスペックは2023年式Li Auto L7 Maxの出品ページに掲載されています。

2026年の中古Li Autoの価格はいくらですか？

FOB中国の参考価格：

• 2023年式L7 Pro、4万km以上：26,000〜29,000米ドル
• 2023〜2024年式L7 Max、4万km未満：29,000〜34,000米ドル
• 2024年式L6 Pro：27,000〜31,000米ドル
• 2022〜2023年式L9 Max：36,000〜42,000米ドル

EREVは純粋なEVより海外で扱いやすいですか？

はい、ほとんどの新興市場では扱いやすいです。L7はバッテリー残量が少ないときにガソリンで走行できるため、航続距離への不安を回避でき、充電インフラがゼロでも使用できます。難点は複雑さです。2つのパワートレインは故障しうる部品が増えることを意味し、中国国外でのLi Autoのサービス網はごく僅かです。

湾岸地域、中央アジア、アフリカの一部のバイヤーにEREVが最も適しています。充電が成熟したヨーロッパのバイヤーは、可動部品が少ない純粋なEVの方が通常は有利です。例えば、レンジエクステンダーの選択肢をなお望むなら2026年式AITO M7 Ultra EREVなどがあります。

リスクは何ですか？

主なリスクは部品調達です。ボディパネルを中国から取り寄せる必要がある場合、衝突修理に数か月かかることがあります。次にソフトウェアです。一部のコネクテッド機能（特定のナビや音声サービスを含む）は地域ロックされており、海外では機能しなくなります。どちらも致命的ではありませんが、価格に織り込むべきです。

重要なポイント

• 2026年の中古Li Auto SUVは26,000〜42,000米ドル（FOB中国）です。
• L7 Max AWDは449馬力と複合航続距離約1,100 kmを提供します。
• EREVは充電インフラが弱い市場に適しています。
• 部品供給と地域ロックされたソフトウェアが主なリスクです。
• ヨーロッパ拠点のバイヤーは通常、純粋なEVの方が有利です。