2026年に販売される中古のBYD Atto 3：価格、航続距離、購入時の支払額

中国での中古のBYD Atto 3は、2026年時点でFOB価格で1万3,500～1万9,000ドルで販売されています。49.92kWhのブレードバッテリーを搭載した航続距離430kmのチャンピオンエディションが価格帯の下限にあたり、60.48kWhのバッテリーを備え航続距離510kmのフラッグシップモデルは、2,000～3,500ドルほど高くなります。

海外の購入者が中国製の中古EVについて尋ねる際、真っ先に挙げる車種がアット3です。2022年から販売されており、複数の市場で欧州型式承認を取得しているうえ、部品の入手性もニッチなブランドに比べて確実に良好です。とはいえ、それだけでどの車両も良質だとは限りません。

中古のアット3では、実際には何が手に入るのでしょうか？

すべてのグレードが前輪駆動で、150 kW（204 PS）/310 N·mを発生する単一モーターを搭載しています。これにより、0-100 km/h加速は7.3秒と、高速道路への合流には十分な速さですが、パフォーマンスカーというわけではありません。

中古市場には、2種類のバッテリーサイズが存在します。

• CLTCモードで430 km（49.92 kWh）:チャンピオンエディションでは、実際の道路での複合走行が約340kmに及びます。
• CLTCモードで510 km（60.48 kWh）:フラッグシップは、WLTP相当で約410～420kmです。

どちらもBYDのLFPブレードセルを採用しています。この化学構造こそが、中古車として購入する最大の理由です。LFPはNMCに比べて劣化が遅く、熱暴走のリスクもはるかに低いからです。

どのバージョンを購入すればよいですか？

1日あたりの走行距離が250kmを超えるなら510kmモデルを、そうでないなら430kmモデルを選びましょう。実質的な航続距離が70～80km程度増えるだけで、2,000～3,500ドルの追加料金を支払うことになりますが、それは妥当な価格です——ただし、その航続距離が必要な場合に限ります。

典型的な2026年の在庫は次のようになります。2022年 BYD Atto 3 510km フラッグシップ5万6千キロ走行でフル装備の、または2023 アット・スリー チャンピオンエディション 430 km2023年式で走行距離が少なく、バッテリー容量も小さい方です。どちらも誠実な車です。選択は、どちらが「より良い」かではなく、あなたの日々の走行距離に関するものです。

2〜4年使ったAtto 3のバッテリーは、どのくらい健康状態が保たれていますか？

温暖な気候下では、走行距離5万km時点で状態指数は92～96％と予想されます。深センや広州で配車サービス用に使用されている車両は、走行距離がその倍にもかかわらず、状態指数が88～91％にとどまることがよくあります。

販売店に、SOHのパーセンテージとDC急速充電回数の2つの数値を尋ねてください。走行距離が同じでも、DC急速充電が600回以上行われた車は、80回しか行われていない車よりも大きな負荷がかかっています。BYDは輸出仕様車について劣化保証を公表していないため、スキャン結果が唯一の確認手段となります。

何が壊れるのか、そしてその費用はいくらですか？

メカニカルな面では、Atto 3は特に目立ったトラブルはありません。12V補助バッテリーの故障が最も多く、交換費用は60～120ドルです。サスペンションブッシュは走行距離8万kmを過ぎると摩耗し始めます。インフォテインメント画面が故障した場合、その交換費用は約400～600ドルと高額になります。

タイヤの摩耗は予想以上に激しいです。車両重量は約1,750kgで、多くの中古車は純正タイヤの残り溝が60～70％程度の状態で入庫します。初年度には新品タイヤ一式の費用を見込んでおきましょう。

アトto 3は、初めての中古EVとして良い選択でしょうか？

はい、ただし一点注意があります。これは、確かな品質と実績ある保証履歴、そして手軽な整備を求める買い手には適していますが、走行距離あたりの価格を最も重視する買い手には向いていません——2024年ウーリン・ビンゴまたは、Neta Uのほうが1席あたりのコストが低くなります。

BYD内で比較する場合、BYD ソング プラス EV 520km同程度の費用で、より広いスペースを提供しますが、その代わりに設置面積が大きくなり、配送時の重量も増加します。

アト3はソン・プラスEVと比べてどうですか？

アト3は全長4.45mで、5人乗りです。2023年 BYD ソング プラス EV 520km全長は4.78mで、71.8kWhのBladeパックを搭載し、CLTCモードでの航続距離は520kmに達します。走行距離を考慮すると、価格帯の重なりは予想以上に大きくなります。

駐車スペースが狭く、市街地走行が多い場合で、家庭用電源でもより速く充電できる小型バッテリーを希望するなら、Atto 3を選んでください。後部座席に大人を頻繁に乗せる場合や、航続距離をさらに100km伸ばしたい場合は、Song PLUSをお選びください。

一つ実用的なポイントとして、Atto 3は80kWのDC急速充電器で約30分で30～80％まで充電できます。Song PLUSはバッテリー容量が大きいため、同じ充電器でも少し時間がかかります。長距離ドライブでは、小型車のほうが早く目的地に到着できるかもしれません。

アト3を5年間運用するのに、いくらかかりますか？

年間走行距離を15,000km、家庭用電力料金を1kWhあたり0.14ドルと仮定します。混在走行時の消費電力は約100kmあたり17kWhですので、年間のエネルギー費用は約357ドルとなります。

年間120～180ドルのメンテナンス費用、4万5千kmごとのタイヤ交換（1セット420ドル）、そして12Vバッテリーの交換を加えると、保険を除いた5年間のランニングコストは約2,800ドルになります。保険料は変動しますが、多くの市場では輸入EVの保険料は同等クラスのガソリン車に比べて15～25％高くなります。

主なポイント

• 2026年のBYD Atto 3の中国国内でのFOB価格は、1万3,500～1万9,000ドル。
• 430km走行モデルは49.92kWhのバッテリーを搭載し、510km走行モデルは60.48kWhのバッテリーを搭載しています。
• LFP（リン酸鉄リチウム）の電極材料は劣化が遅いため、走行距離5万km時点でSOHは92～96%と見込まれます。
• 走行距離だけでなく、DC急速充電の回数も確認してください。
• 最低価格よりも部品の入手可能性を重視する購入者に最適です。