2026年の中古EV税額控除4,000ドル：仕組みを解説

2026年の中古EV税額控除4,000ドルは、車両価格が25,000ドル以下で、認可ディーラーから購入する場合、中古EV販売価格の最大30%、上限4,000ドルに相当します。これは米国限定の優遇措置で、輸入された中国の中古EVのほとんどには適用されません。

この規則が検索され続けるのは、買い手が安いEVならどれでも適用されると想定するからです。そうではありません。制限を理解すれば、それを前提に計画すべきか無視すべきかがすぐに分かります。

中古EV税額控除4,000ドルの対象者は誰か？

• 車は個人売り手ではなく認可ディーラーから購入する必要がある
• 販売価格は25,000ドル以下でなければならない
• 少なくとも2モデル年式以上古い必要がある
• 中古EV控除の初回申請でなければならない、1車両につき1回、3年に1回
• 所得が上限以下である必要がある。単身で約75,000ドル、夫婦で150,000ドル
• 車両は米国で組み立てられ、米国で購入される必要がある

最後の点が中国輸入の買い手をつまずかせます。自分で輸入した中古のBYD Atto 3は対象外です。なぜなら控除は米国ディーラーの販売と国内組み立てに結びついているからです。

控除は実際いくらの価値があるか？

購入価格13,333ドルで4,000ドルの天井に達します。それ以下では30%が実際の数字です。2026年に対象となる車のほとんどは古い国内車で、海外の注目を集める新しい中国EVではありません。

控除は中国輸入の計算を変えるか？

米国の買い手にとっては、ほぼ変わりません。中古の中国EVを輸入するなら、控除なしで予算を組みましょう。EU、中東、アフリカの買い手にとって、控除はそもそも無関係であり、BYD SeagullやXiaomi SU7のような車での中国の価格優位はそれ自体で成り立ちます。

予算の中で控除に代わるべきものは何か？

代わりに輸出コスト、輸送費、現地登録を計画しましょう。これらは購入前に見積もれる実際の数字であり、対象にならないかもしれない控除とは違います。税制優遇はボーナスとして扱い、取引が成立する理由には決してしないでください。

要点

• 米国の中古EV控除4,000ドルは価格の30%、上限4,000ドルに相当する。
• 認可ディーラーでの販売、25,000ドルの価格上限、米国での組み立てが必要。
• 自己輸入した中国の中古EVは通常対象外。
• 控除だけでなく輸送費と登録費も予算に入れること。