2026年に買うべき中古EV 5選

2026年に中国から買うべき中古EVのベスト5は、BYD Song PLUS EV、Leapmotor C11、Deepal S07、GAC Aion Y、ONVO L60です。選定基準はバッテリーの耐久性、部品の供給範囲、そして3年後にもいくらで売れるかです。

これはスペックシートの番付ではありません。CLTC航続700kmでも、あなたの国にブレーキパッドが存在しない車は中古として買い手が悪い。この5台は3つの関門を通ります。バッテリー化学が良好に歳をとること、モデルが大量に売られて部品があること、そして減価曲線が最悪の局面をすでに通過していることです。

2026年、中国製中古EVが良い買い物になる条件は？

3つあります。LFP、あるいは適切に管理されたNMCの化学系。10万台以上売れたモデル。そしてメーカーが今も更新しているソフトウェア基盤。

スペックは古びますが、サポートは古びません。いまもOTAアップデートを受けている2022年式は、メーカーに見捨てられた2024年式より2028年に価値が高くなります。

1. BYD Song PLUS EV — 堅実な選択

2021〜2023年式のSong PLUS EVは中国の中古で11,500〜17,000ドル、520kmのChampion Editionがその上限です。採用するのはBlade LFPパックで、中古市場で最も懐の深いバッテリー化学です。

2023年式Song PLUS EV Champion Editionは520km CLTC（実用約350km）で、後席も実際に使えます。欧州ではSeal Uとして売られているので、EU部品網にボディパネルが存在します。

欠点は、刺激がないこと。そして2021年式で9万km走行車が珍しくないことです。SOHは慎重に確認してください。

2. Leapmotor C11 — 価格破壊的存在

2023〜2024年式で13,900〜16,500ドル。C11は同等のテスラModel Yより12,000ドル以上安く、しかも272馬力、500〜580km CLTC、90kWh級のパックを備えます。

2024年式C11 580 Premiumが狙い目です。実航続は380〜400km前後、そして高速域での車内の静かさはSong PLUSにはないものです。

リスクは、Leapmotorの海外サービス網が欧州と中東以外で薄いこと。診断ツールが手に入る国で買うか、2台買いましょう。

3. Deepal S07 — テック志向の選択

Huawei ADS SEの運転支援、272馬力の後輪駆動、550km CLTCで中古16,000〜19,000ドル前後。2026年式Deepal S07 550 Ultraはこのリストで最も現代的に感じる1台です。

難点は、HuaweiのADASが地域地図に依存しており、輸出後には単純に動かない可能性があること。買う理由はシャシーと後輪駆動のバランスであって、レーンキープではありません。

4. GAC Aion Y — 1ドルあたりの空間王者

Aion Yの室内は車体サイズに対して異常です。後席の足元は2クラス上の車を恥じ入らせるほど。2021年式Aion Y 70の500km CLTCが8,700〜10,500ドルで、狙うのはAion Y 70 Smartというグレードです。

広州のライドヘイリングフリートで人気だったため、走行距離のばらつきが極端です。4万kmの2021年式は掘り出し物、18万kmのものはシート付きのスクラップです。

5. ONVO L60 — ほぼ新車の割引

ONVOはNIOの価格重視ブランドで、バッテリー交換対応のL60はここでは異色です。ほとんど走っていません。2026年式L60 Max+で3,000km走行が約24,000〜26,000ドル、新車よりおよそ6,000ドル安です。

2026年式ONVO L60 60kWh Max+をご覧ください。バッテリー交換は、あなたの市場に交換ステーションがある場合にのみ意味があります。中国以外では、2.5Cで充電する普通の60kWh車として扱ってください。

避けるべきものは？

要点