2026 年に中国から中古 EV を出荷: ルール、コスト、スケジュール

9月 16, 2026 by iamltlb

2026年に中国から中古EVを出荷するには、UN38.3バッテリー検査報告書、MSDS、商業送り状、HSコード申告が必要となる。海上輸送の料金は 1,200 ～ 2,400 ドルで、輸送には 18 ～ 45 日かかります。UN38.3の書類手続きを怠ったため、コンテナは航行しません。

電気自動車は、リチウムパックを使用しているため、理論上は危険物です。このたった 1 つの事実が、中古 EV の輸出取引におけるほとんどの書類手続き、遅延、コスト超過の原因となっています。車自体はシンプルです。書類はそうではありません。

2026 年に中古 EV の輸出に必要な書類は何ですか?

6 つの項目によって、コンテナーが読み込まれるかどうかが決まります。

UN38.3 テストレポートバッテリーパック用 — 有効、モデル固有
MSDSリチウム電池用
商用請求書と梱包リストVINとHSコード付き
原産地証明書義務優先のため
輸出許可中古車の場合（中国では出荷ごとに1台が必要）
危険物申告完全に充電されたユニットとして出荷される場合

バイヤーは UN38.3 で時間をロスすることがほとんどです。定期的に輸出する販売者は、モデルごとに最新レポートをファイルに保存します。署名した後ではなく、署名する前に尋ねてください。 2024 Xiaomi SU7 または 2023 GWM Tank 400 PHEV では、このレポートが存在します。奇妙なグレーインポートモデルでは、そうでない可能性があります。

2026 年の海上運賃はいくらになるでしょうか?

料金は 2026 年までほとんど変動しませんでした。上海からロッテルダムまでの 20 フィートのコンテナの料金は、2026 年 9 月時点で 1,400 ～ 1,900 ドルでした。ジェベルアリまでは約 900 ～ 1,300 ドルでした。ラゴスまたはモンバサ行きは $1,800 ～ $2,400。これらのルートは曲がり角が遅く、追加料金がかかるため。

EV はコンテナまたは RoRo デッキに搭載できます。コンテナは高価ですが、塗装を保護し、パーツを追加できます。 RoRo は安価で積載も高速ですが、車がポートハンドリングにさらされます。 30,000ドルの車の場合、コンテナは400ドルの方が安全です。

港から港までどれくらいかかりますか?

上海からジェベル・アリまでは18～25日かかります。ロッテルダムまでは30～38日。西アフリカまでは35～45日。中国での輸出通関には 5 ～ 10 日、目的地での輸入通関にはさらに 5 ～ 15 日かかります。現実的な訪問計画は 6 ～ 10 週間です。

何が問題なのか、そしてそれをどう回避するのか?

典型的な故障は、100% の充電状態で出荷されたバッテリーです。輸送中のリチウム電池は 30 ～ 50% 近くにあるはずです。通信事業者は過剰充電されたパックを拒否し、一部のポートでは検査が行われます。コンテナがゲートに到着したときではなく、集荷前に運送業者に充電状態を伝えてください。

2 番目の失敗は、HS コードが不明瞭であることです。中古 EV は、ほとんどの市場で 8703.80 に分類されます。間違えると、荷受人は間違った関税を支払い、税関で1週間も争うことになります。のGWM タンク 400 Hi4-Tそしてシャオミ SU7どちらもそれぞれ 8703.80 プラグインハイブリッドまたは EV として扱われます。サブコードを正しく取得します。