Coches eléctricos usados a la venta en 2026: qué se exporta desde China

Los coches eléctricos usados a la venta en China en 2026 van de microcoches de 4.800 $ a Teslas usados de 26.000 $, con el volumen concentrado entre 8.000 y 18.000 $. Alrededor del 60 % del inventario listo para exportación es BYD, con Geely, Leapmotor, Changan y GAC cubriendo la mayor parte del resto.

El mercado se movió rápido. Hace dos años, un Atto 3 usado costaba casi como nuevo porque la oferta era escasa. Hoy, coches de tres años procedentes de leasing han inundado las casas de subastas nacionales y el precio de exportación les sigue.

¿Qué tipos de carrocería hay realmente disponibles?

• Microcoches urbanos: Wuling Hongguang Mini EV, Geely Panda Mini, Changan Lumin. 4.800-8.000 $.
• Compactos del segmento B: BYD Seagull, BYD Dolphin, Wuling Bingo, Leapmotor T03. 7.500-14.000 $.
• SUV compactos: BYD Atto 3, Yuan UP, Song PLUS EV, Geely Galaxy E5. 13.000-20.000 $.
• SUV y berlinas medianas: Leapmotor C11, Tesla Model Y, BYD Han EV, Deepal S07. 18.000-28.000 $.
• MPV y premium: Zeekr 009, Denza D9, Li Auto L8/L9. 25.000-45.000 $.

El Atto 3 sigue siendo el modelo más solicitado, y el Seagull es el líder de volumen por debajo de 10.000 $.

¿Por qué los precios son tanto más bajos que en Europa?

Tres razones. Los precios de los coches nuevos chinos ya están un 25-35 % por debajo de sus equivalentes europeos, así que la base usada es más baja. La depreciación va adelantada: un eléctrico chino pierde un 40-50 % en tres años, frente a un 45-55 % en Europa en un coche similar, pero partiendo de más alto. Y la oferta es enorme: China vendió más de 9 millones de vehículos de nueva energía en 2024 y esos coches están entrando ahora al mercado de segunda mano.

Antes de tratar un Atto 3 de 16.000 $ como una ganga, suma los costes hasta destino. El flete de Shanghái a Mombasa es de 1.400-1.900 $. A Jebel Ali, 900-1.300 $. A Santos, 1.800-2.400 $. Añade seguro del 0,4-0,6 % del CIF y tasas de despacho locales.

¿Qué está comprando el dinero inteligente ahora mismo?

Mi lectura honesta: la franja de 13.000-17.000 $ es donde está el mejor valor en 2026. Te evitas los compromisos del microcoche sin pagar la prima de Tesla.

¿Qué revisar en cualquier eléctrico usado de China?

• Informe de estado de salud del BMS y equilibrio de celdas.
• Historial de carga: número de sesiones DC y tasa media de carga.
• Clase de matriculación, para descartar coches ex VTC.
• Documentación de exportación: factura, certificado de origen e inspección previa al embarque.
• Si el infoentretenimiento admite el idioma y las bandas de radio de tu mercado.

Ese último punto es algo pequeño que se vuelve grande al llegar. Algunas unidades chinas domésticas bloquean el idioma solo en chino, sin ruta de firmware al inglés.

Puntos clave

• El inventario chino de eléctricos usados abarca de 4.800 $ a 26.000 $ en 2026.
• La franja de 13.000-17.000 $ ofrece el mejor valor.
• El flete añade 900-2.400 $ según el puerto de destino.
• Verifica el idioma del infoentretenimiento y las bandas de radio antes de enviar.
• Exige un informe BMS en cada coche, sin excepciones.