Precios de exportación de BYD Atto 3 usados en 2026: lo que realmente pagan los compradores

Un BYD Atto 3 usado 2022-2023 (insignia Yuan PLUS en China) se vende por aproximadamente $ 16,500 a $ 21,000 FOB China en 2026. Agregue $ 1,600-$ 2,800 para el envío de contenedores a Europa o el Golfo, más el impuesto en su puerto.

Esa cifra cubre las versiones de batería Blade de 60.48 kWh que la mayoría de los exportadores tienen en stock. El kilometraje es la palanca más grande. Un coche de 20.000 km puede costar 2.000 $ más que uno de 45.000 km del mismo año, y en este segmento que se extiende está toda la negociación.

¿Cuánto cuesta un BYD Atto 3 usado en 2026?

Las citas del distribuidor FOB en Guangzhou y Ningbo se sientan en una banda apretada. Esto es lo que vemos en los anuncios reales:

• 2022 Yuan MÁS 510 km buque insignia, 30.000-50.000 km — $16,500-$18,900
• Edición Champion 2023 430 km, menos de 30.000 km — $17,800-$20,200
• 2024 Yuanes arriba (Atto 2) 401 km, km bajo — $15,900-$18,400

El BYD Yuan PLUS 2022 (Atto 3) 510 km buque insignia es el vendedor por volumen. Es el coche de tracción delantera de 204 CV con el paquete Blade de 60,48 kWh.

¿Qué moldura Atto 3 deberías exportar?

Elige el Edición Champion 2023 si a su mercado le importa la antigüedad de la garantía. Elige el coche más barato de 2022 si vendes por precio en África Occidental o Asia Central, donde los compradores ignoran en su mayoría la versión de software. Atto 2 (Yuan arriba) es un coche más pequeño y barato de 95 CV: se adapta mejor al sudeste asiático y a América Latina que a Europa, donde los compradores esperan un SUV de 4,4 m.

Una advertencia: el Atto 3 se vendió nuevo en Europa, Tailandia y Australia, por lo que existe conocimiento del servicio local. Eso ayuda a la reventa. También significa que su comprador puede comparar directamente con un auto usado local, por lo que un auto con un precio de $ 3,000 en el mercado se sentará en el lote.

¿Qué gastos de envío y aranceles debe presupuestar?

Un contenedor de 20 pies desde Shanghai hasta Rotterdam cuesta entre $ 1,900 y $ 2,800 en 2026, o entre $ 1,200 y $ 1,700 para Jebel Ali. El derecho de importación de la UE sobre los vehículos eléctricos usados es del 10%, más el 19-21% de IVA en el momento del registro. Los mercados del Golfo varían; los Emiratos Árabes Unidos cobran un impuesto del 5% y ningún IVA sobre las existencias de reventa. Solicite una hoja de costes de desembarque, no solo FOB: la brecha es donde mueren los márgenes.

El estado de la batería es más importante que la carrocería. El paquete Blade LFP se degrada lentamente, pero los vendedores rara vez entregan un informe de BMS sin que se les solicite. Exija una lectura del estado de salud antes de pagar un depósito. Cualquier cosa por debajo del 88% en un coche de 2022 es una señal de alerta.

Conclusiones principales

• Se utilizaron los precios FOB de BYD Atto 3 en 2026: $ 16,500-$ 21,000 dependiendo del año, el recorte y el kilometraje.
• La edición Champion 2023 tiene el mejor valor; el buque insignia 2022 es la elección de valor.
• Presupuesto $ 1,200-$ 2,800 para envío y 10% de impuestos de la UE más IVA en la parte superior.
• Solicite siempre una exploración del estado de la batería: objetivo del 88% o superior.