Exportar un EV chino usado a África en 2026: puertos y reglas

septiembre 26, 2026 by iamltlb

Exportar un EV chino usado a África cuesta 1.100-2.600 $ en flete marítimo y tarda 30-55 días, pero la parte difícil son los papeles y los límites de antigüedad del destino. Si los haces mal, el coche se queda en el puerto quemando demoras de 40-90 $ al día.

África es ahora uno de los destinos de más rápido crecimiento para los coches chinos usados. Los EV pequeños y baratos como el Baojun Yep y el Changan Lumin encajan con los presupuestos y las condiciones de las carreteras locales. Las reglas, sin embargo, varían enormemente de un país a otro, así que trátalo como una lista de verificación, no como una fórmula.

¿Qué puertos africanos aceptan EV chinos?

África Occidental: Lagos (Tin Can/Apapa), Tema, Abiyán, Cotonú
África Oriental: Mombasa, Dar es Salaam, Yibuti
África del Norte: Alejandría, Casablanca, Tánger Med
África Austral: Durban, Walvis Bay, Maputo

El RoRo es el método más barato para uno o dos coches. El transporte en contenedor tiene sentido para tres o más unidades, o cuando quieres cargar repuestos y cargadores junto a ellos.

¿Cuáles son los límites de antigüedad para importar EV usados?

Aquí es donde mueren la mayoría de los tratos. Kenia limita las importaciones usadas a 8 años, Nigeria a 15, Ghana a 10, y Egipto a 3 para muchas categorías. Un Changan Lumin de 2022 pasa la mayoría de los mercados hoy, pero no pasará Kenia después de 2030: planifica la reventa en consecuencia.

Algunos países también aplican una regla de «solo volante a la derecha». Kenia, Tanzania y Sudáfrica exigen RHD, mientras que la mayor parte de África Occidental acepta LHD. Confírmalo antes de comprar, porque convertir el lado de conducción no es económicamente viable.

¿Qué documentos necesitas?

Certificado de origen y licencia de exportación de China
Conocimiento de embarque y factura comercial
Certificado de fumigación para vehículos usados
Informe de estado de salud de la batería (BMS), cada vez más exigido
Declaración de importación del destino y pago de aranceles

Para un ejemplo concreto de lo que se envía bien, vea el Baojun Yep Zhizun Edition 2024 (303 km) y el Changan Lumin 301km 2022.

¿Qué aranceles e impuestos debes presupuestar?

El arancel de importación más el IVA suele añadir 25-45% del valor CIF en África Occidental, y 20-35% en África Oriental. Existen incentivos favorables a los EV en algunos mercados — Ruanda y Kenia ofrecen aranceles reducidos para vehículos eléctricos — pero las exenciones cambian cada año. Verifícalo con un agente de aduanas local antes de comprometerte.

¿Qué suele salir mal?

Tres fallos dominan. Primero, comprar un coche que no cumple el límite de antigüedad del destino. Segundo, pasar por alto el requisito de RHD. Tercero, llegar sin un informe de salud de la batería, que ahora provoca retrasos de inspección en Mombasa y Lagos. Cualquiera de estos puede elevar el coste final en un 15% o más.