Li Auto L7 d’occasion vs Li One 2026 : quel EREV exporter

Un Li Auto L7 Max 2023 d’occasion coûte environ 34 000–39 000 $ FOB Chine en 2026. Le plus ancien Li One 2020 coûte 21 000–25 000 $. Les deux sont des véhicules électriques à autonomie prolongée, et tous deux s’exportent bien, mais ils conviennent à des acheteurs différents.

Les EREV résolvent un problème précis : vous obtenez une conduite électrique pour l’usage quotidien et un générateur à essence pour les longs trajets. Sur les marchés où la recharge est irrégulière, cette combinaison se vend bien plus facilement qu’une voiture purement électrique.

Combien coûte un Li Auto L7 d’occasion ?

Le L7 Max AWD de 449 ch avec lidar s’affiche à 34 000–39 000 $ pour une voiture de 2023 avec 30 000–50 000 km. Les versions moins chères Air et Pro, sans suspension pneumatique, descendent à 30 000–33 000 $. Le L6 Pro 2025, un cinq places plus petit, se situe autour de 26 000–29 000 $.

• L7 Max AWD 2023, 449 ch, lidar — 34 000–39 000 $
• L7 Pro / Air 2023, sans suspension pneumatique — 30 000–33 000 $
• L6 Pro 2025, 408 ch, 1 390 km d’autonomie combinée — 26 000–29 000 $
• Li One 2020, 326 ch, 6 places — 21 000–25 000 $

Quelle est la différence entre le L7 et le Li One ?

Le L7 est un SUV cinq places avec un prolongateur d’autonomie 1.5T à quatre cylindres et environ 1 100 km d’autonomie combinée. Le Li One est un SUV six places avec un générateur 1.2T à trois cylindres plus petit et environ 800 km d’autonomie combinée.

Ici, les sièges comptent plus que les spécifications. Les familles ayant besoin de six places devraient prendre le Li One à moitié prix. Les couples et les petites familles obtiennent une meilleure efficacité et un logiciel plus récent avec le L7.

Lequel exporter vers le Moyen-Orient ?

Le Li One. Les acheteurs du CCG le connaissent, les pièces sont plus disponibles, et le prix de 21 000–25 000 $ se situe plus confortablement sous la plupart des seuils de droits locaux. Le fret de Shanghai à Jebel Ali coûte 1 100–1 600 $ en conteneur.

Pour l’Europe, le L7 est le choix le plus judicieux. Il a une chaîne cinématique plus récente et pertinente pour les émissions, et un historique d’entretien mieux documenté, ce qui compte pour la réception individuelle. Prévoyez 2 000–3 000 $ de formalités UE et 10 % de droits.

Que faut-il vérifier sur un Li Auto EREV d’occasion ?

Le prolongateur d’autonomie fonctionne moins souvent qu’un moteur normal, ce qui peut signifier une huile usée et des dépôts de carbone liés aux trajets courts. Demandez les heures de fonctionnement du générateur, pas seulement le compteur de la voiture. Sur le Li One, l’unité à trois cylindres est le point faible — écoutez s’il y a un cliquetis au démarrage à froid.

Vérifiez aussi le SOH de la batterie. Un Li One 2020 en dessous de 85 % de SOH semblera mou en mode tout électrique et nécessite un rapport de santé de la batterie avant de vous engager.

Comparez des annonces comme le Li Auto L7 Max AWD 2023, le Li Auto Li One 2020 et l’Avatr 11 Max EREV 2025 avant de décider.

Points clés

• Un Li Auto L7 Max 2023 d’occasion coûte 34 000–39 000 $ FOB Chine en 2026.
• Un Li One 2020 coûte 21 000–25 000 $ et offre six places.
• Les acheteurs du CCG préfèrent généralement le Li One ; les Européens le L7.
• Demandez toujours les heures de fonctionnement du prolongateur d’autonomie, pas seulement le compteur.