Exportleitfaden für gebrauchte Geely- und Lynk & Co-EVs 2026

2026 exportieren sich gebrauchte Geely-EVs in drei Stufen: Geometry A rund 11.000 USD, Lynk 01 PHEV etwa 16.000, Zeekr 001 ab 26.000. Alle aus der Geely-Gruppe, doch Plattform, Batterie und Teile unterscheiden sich völlig.

Exporteure sehen Geely als ein Werk, doch es ist eine Markenmatrix. Die richtige Marke zu wählen zählt mehr als Verhandeln.

Wie teilen sich Marken und Plattformen?

Marke	Modell	Plattform	FOB gebraucht (2022-2023)
Geometry	Geometry A	GEA	10.500-13.000 USD
Lynk & Co	Lynk 01 PHEV	CMA	15.000-18.500 USD
Zeekr	Zeekr 001	SEA	25.000-31.000 USD
smart	smart #1	SEA	19.000-23.000 USD

CMA ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Geely und Volvo; SEA ist rein elektrisch. Sie unterscheiden sich stark in Hochvoltarchitektur und Batteriepaket.

Warum kostet ein gebrauchter Zeekr mehr als das Doppelte eines Geometry?

Drei Gründe. SEA nutzt 800 V, lädt schneller und managt die Batterie besser. Die Zeekr-Batterie ist größer (86-100 kWh gegen etwa 53 kWh). Und Zeekr ist Premium mit höherem Originalpreis.

Doch teurer heißt nicht besser für den Export. Der Geometry A dreht in Südostasien schneller wegen des niedrigen Preises und einfachen Ladens.

Für welche Märkte eignet sich der Lynk PHEV?

Die Lynk 01/02 PHEV sind der Kompromiss. Der 1.5T-Motor der CMA-Plattform ist in China verbreitet, daher sind Teile leichter als bei einem rein elektrischen Zeekr. Mit 60-80 km elektrisch passt er zu Märkten mit unzuverlässigem Laden.

Naher Osten und Osteuropa fragen Lynk PHEV wegen der Markenverbindung zu Volvo nach.

Wie stark unterscheiden sich die Teile?

• Geometry: günstig und oft mit Geely-Benzinern geteilt
• Lynk: mittlere CMA-Teile über Geely-Kanäle
• Zeekr: teure 800-V-Teile mit langen Lieferzeiten
• smart: am teuersten und engster Kanal

Das bestimmt die Gesamtkosten. Ein günstiges Auto mit schweren Teilen lässt den Käufer nach drei Jahren bereuen.

Wer sollte welche Marke exportieren?

Geometry: preissensible Märkte (Südostasien, Afrika) für Volumen.

Lynk PHEV: Märkte mit instabilem Laden, die Qualität wollen (Naher Osten, Osteuropa).

Zeekr: Märkte mit DC-Schnellladen und kundigen Käufern (VAE, Thailand).

smart: Premium-Nische, höchstes Risiko; nur mit festem Käufer importieren.

Die wichtigsten Punkte

• Gebrauchte Geely-EVs kommen in drei Stufen: Geometry 11.000, Lynk PHEV 16.000, Zeekr ab 26.000 USD.
• Die Plattformen CMA (Lynk) und SEA (Zeekr) bestimmen Laden und Teile.
• Zeekr ist teuer mit teuren Teilen; Geometry ist günstig und teilegleich.
• Der Lynk PHEV passt zu Märkten mit instabilem Laden.
• Klären Sie den Käufer vor der Markenwahl; Geely ist kein einzelner Hersteller.