2026年在售的二手电动车：10款车型的真实价格

2026年在中国在售的二手电动车，价格从奇瑞eQ1的约9000美元到准新乐道L60的2.3万美元，最密集的区间在1.1万至1.8万美元之间。以下价格为FOB中国价，不含运费。

十款车，十种分工。有些是永远不会上高速的城市车，有些是能一口气跑400公里的家用轿车。对你日常路线不合适的车，即便价格再好也是烂车。

最便宜的五款要多少钱？

• 奇瑞eQ1（2024年，1.3万公里）：9000美元 · 29.2千瓦时 · 321公里CLTC · 36千瓦
• 比亚迪海鸥荣耀版（2024年，1.8万公里）：1.1万美元 · 30.1千瓦时 · 305公里CLTC · 55千瓦
• 零跑T03（2024年，1.1万公里）：1.2万美元 · 41.3千瓦时 · 403公里CLTC · 80千瓦
• 比亚迪海豚（2023年，2000公里）：1.35万美元 · 44.9千瓦时 · 420公里CLTC · 70千瓦
• 长安启源Q05（2026年，660公里）：1.45万美元 · 51.9千瓦时 · 506公里CLTC · 120千瓦

长安Q05是个例外——一辆只跑了660公里的车，价格却低于同款新车。原因是中国国内的降价幅度跑在了出口定价前面，而出口卖家按零售价买入再转手卖出。

1.6万至2万美元这一档能买到什么？

是真正的车，而不只是城市代步车。1.7万美元的2025款比亚迪秦L EV 545KM超越版是一台后驱家用轿车，218马力、56.6千瓦时刀片电池包、103千瓦直流充电。这是整个市场最甜的价位。

1.75万美元的2024款零跑C11 580尊享版给你272马力、78.5千瓦时电池和580公里CLTC续航，还是SUV车身。而2022款广汽埃安V Plus 80行政版当前标价2.88万美元，是个反面教材——一台较老的三元锂电池车型，价格却高于更新的磷酸铁锂车型，而且它一直卖不出去。

较老的三元锂电池车型正是最该狠狠砍价的对象。它们的电池包在高温下衰减更快，保值率也更差。

同样价位，比亚迪和零跑怎么选？

比亚迪赢在保值和配件，零跑赢在每美元买到的续航。1.75万美元的C11有580公里和78.5千瓦时；同样的钱买比亚迪SUV，只能买到2024款元UP的401公里和45千瓦时。

同样的钱，规格差距却这么大。原因在于比亚迪在海外是知名品牌，零跑不是。如果你打算开上五年，零跑是更划算的选择；如果你打算三年内卖掉，比亚迪更保值。

高端二手电动车怎么样？

2.3万美元、只跑了3000公里的2026款乐道L60 60kWh Max+确实就是一台新车：240千瓦后置电机、900V平台、60千瓦时磷酸铁锂电池，还支持换电。

再往上，二手极氪和蔚来车型落在2.8万至4万美元区间，是市场上贬值最快的。高端中国电动车头两年就会贬值30%至35%，因为新车优惠太猛。这对买家是好事，如果你想转手就是坏事。

买这些车应该检查什么？

1. 从BMS读取的电池健康度和循环次数。
2. 直流充电峰值——保持五分钟，观察充电曲线。
3. 原装充电线和便携充电器是否齐全。
4. 保养记录，因为质保过户要靠它。
5. 底盘护板损伤，这在被托底过的城市车上很常见。

要点

• 2026年十款中国二手电动车FOB价覆盖9000至2.3万美元。
• 市场最超值：比亚迪秦L EV，约1.7万美元。
• 2026款长安Q05只跑660公里，售价1.45万美元——二手价买准新车。
• 零跑每美元续航更多；比亚迪保值更好。
• 高端中国电动车两年贬值30%至35%——买二手，绝不买新。