Coches eléctricos usados a la venta: 3 preguntas antes de pagar

Tres preguntas deciden si los coches eléctricos usados a la venta valen el dinero: cuál es el estado de salud de la batería, qué autonomía dará a tu velocidad habitual y si puedes conseguir piezas en tu país. Todo lo demás es preferencia.

Los compradores pasan horas comparando tamaños de pantalla y se saltan las tres cosas que de verdad les cuestan dinero. Este es el orden en que hay que hacerlo, con las cifras que importan.

Pregunta 1: ¿Cuál es el estado de salud de la batería?

Pide un informe del BMS que muestre el estado de salud en porcentaje y la dispersión de tensión de las celdas en milivoltios. Un pack LFP de 2023 sano marca 95-98% de SoH con una dispersión inferior a 30 mV. Por encima de 60 mV de dispersión, las celdas se están separando; por encima de 120 mV, el pack está cerca del fallo.

Rechaza las capturas de pantalla del salpicadero. Muestran una estimación, no una medición. Un informe correcto sale del puerto OBD con una herramienta de diagnosis, y cualquier concesionario chino serio puede producirlo en diez minutos. Si no pueden, es que no han mirado.

• SoH por encima del 93% en un coche de menos de 4 años: compra con normalidad.
• SoH del 88-93%: negocia un 8-12% de descuento, sigue siendo un coche usable.
• SoH por debajo del 85%: compra solo con un plan documentado de sustitución del pack y con el precio ajustado.

Pregunta 2: ¿Qué autonomía dará realmente?

Las cifras CLTC son un 25-35% optimistas frente a la conducción real en autopista. Un BYD Song PLUS EV de 2023 homologado en 520 km CLTC entrega unos 390 km mixtos y 310-330 km a 110 km/h constantes. En invierno, más cerca de 260 km.

Haz la aritmética contra tu semana real, no tu semana ideal. Si tu trayecto es de 45 km por sentido y no puedes cargar en el trabajo, necesitas al menos 200 km de autonomía garantizada para no tener que cargar en público a mitad de semana. La mayoría de los coches de 500 km CLTC lo superan con holgura. Un urbano de 300 km CLTC no.

Prueba también la velocidad de carga DC durante la inspección. Un coche que solo tira 25 kW al 30% de estado de carga en un cargador de 120 kW tiene un problema térmico o de BMS, y lo odiarás en cada viaje largo.

Pregunta 3: ¿Puedes conseguir piezas?

Esta es la pregunta que casi nadie hace, y decide tu valor de reventa. Un BYD Atto 3 tiene concesionario o importador de piezas en la mayoría de los países. Un Zeekr 001 puede que no, y un parabrisas puede tardar seis semanas en llegar.

Antes de pagar, llama a un taller local y pregunta si atienden la marca. Llama a un importador de piezas y pide el precio y el plazo de entrega de unas pastillas de freno. Diez minutos de llamadas valen más que seis meses esperando un brazo de suspensión.

A las aseguradoras también les importa. Las marcas sin cadena de piezas reciben primas recargadas o el rechazo directo. Pide una cotización de seguro antes de comprometerte; un coche que no puedes asegurar es un coche que no puedes vender.

¿Y el precio? ¿Sigue bajando el mercado?

Sí, pero más despacio que en 2024. Los precios mayoristas de los eléctricos usados chinos cayeron alrededor de un 18% en 2024, un 9% en 2025, y van un 4-6% más blandos durante 2026. Comprar ahora significa aceptar una depreciación adicional moderada, no el precipicio de hace dos años.

Salvo que necesites un modelo concreto, compra el coche que vas a conservar cinco años. Cambiar un coche de 2024 en 2027 porque compraste mal cuesta más que cualquier ventaja de timing.

Puntos clave

• Exige un informe BMS con estado de salud por encima del 93% y una dispersión de tensión inferior a 30 mV.
• Resta un 25-35% a la autonomía CLTC para uso real en autopista, y otro 25-30% para el invierno.
• Confirma el soporte local de piezas y de seguro antes de pagar: influye en la reventa más que las especificaciones.
• Prueba la velocidad de carga DC al 30% de SoC; por debajo de 60 kW en un cargador rápido es señal de problema.
• Los precios de los eléctricos usados chinos caen un 4-6% anual en 2026, menos que el desplome de 2024.