Precio del Zeekr 001 usado en 2026: ¿vale 24.000 dólares un liftback de 536 km?

El precio del Zeekr 001 usado en 2026 va de 23.500 a 31.000 dólares para el Long Range WE Edition con homologación de 536 km. Eso compra 544 CV, una batería de 100 kWh y suspensión neumática en un coche que parece mucho más caro de lo que es.

Zeekr dio la vuelta a las expectativas de los propietarios: era una marca premium lanzada dentro de Geely, vendida solo en China al principio, y los valores de reventa cayeron fuerte cuando llegaron los modelos 800V más nuevos. El WE Edition de 2022 es donde esa depreciación juega a tu favor.

¿Cuánto cuesta un Zeekr 001 usado según versión?

• 001 2022 WE doble motor, 536 km, 100 kWh – 23.500 a 27.000 dólares
• 001 2023 ME / YOU, 750 km con tracción trasera – 29.000 a 34.500 dólares
• 001 2024 con arquitectura 800V – 35.000 dólares y más

La versión de un solo motor y 750 km es la compra sensata para la mayoría. Dos motores añaden 200 CV que apenas usarás y recortan la autonomía en unos 90 km. Salvo que conduzcas en nieve o realmente quieras la aceleración, el coche de tracción trasera es mejor compra de segunda mano.

¿Cuánto recorre realmente un Zeekr 001 de 2022?

La batería CATL Qilin de 100 kWh está homologada en 536 km CLTC en la versión de doble motor. Cuenta con 400-430 km en uso mixto y unos 350 km a 120 km/h constantes. Tras tres años y 60.000 km, la salud de la batería suele estar en 91-94 %, lo que te cuesta 20-30 km de autonomía.

La carga es donde el coche de 2022 muestra su edad. Alcanza unos 200 kW en una arquitectura de 400 V, frente a 500 kW del sistema 800V del restyling de 2024. Sigue siendo rápido para un 10-80 % en unos 25 minutos en un cargador adecuado, pero notarás la diferencia en los viajes largos.

¿Cuáles son los riesgos de comprar un Zeekr 001 de 2022?

• Soporte de software: las nuevas versiones del sistema de Zeekr apuntan al hardware de 800V. Las actualizaciones de funciones para los coches de 2022 se han reducido a parches de seguridad.
• Suspensión neumática: cómoda, pero cambiar un compresor cuesta 1.200-1.800 dólares fuera de garantía. Pruebe todos los modos de altura.
• Mecanismos eléctricos de puerta: llamativos en el salón, una reparación de 300 dólares cuando falla un sensor. Pruebe cada puerta tres veces.
• Hardware del infoentretenimiento: las unidades de 2022 usan el chip Snapdragon antiguo y se sienten lentas frente al restyling.
• Piezas y diagnóstico: Zeekr nunca se vendió oficialmente en la mayoría de los mercados, así que un taller independiente necesita la herramienta adecuada. Confirme el soporte local antes de comprar.

Ese último punto es el que hunde operaciones. Varios compradores en Oriente Medio y el Sudeste Asiático compraron un 001 por precio y luego descubrieron que ningún taller podía borrar un código de fallo. Pregunte a su importador qué taller dará servicio al coche antes de comprometerse.

¿Es el Zeekr 001 un buen eléctrico usado por el dinero?

Para un entusiasta que quiera un liftback rápido, silencioso y bien acabado y pueda vivir con una curva de carga de 400 V, sí. El hardware es excelente – cuero Nappa, audio de 21 altavoces en algunas versiones, un chasis afinado por un exingeniero de Porsche. Nada a 25.000 dólares se le acerca en calidad de interior.

Para un comprador de flota o alguien cuya prioridad son los bajos costes de uso, no. Un BYD Seal DM-i por dinero similar es más lento pero más fácil de mantener, y un BYD Atto 3 a mitad de precio cubre el 90 % de los mismos trayectos.

Compare el Zeekr 001 WE Edition de 2022 con el más pequeño Zeekr 007 si quiere carga de 800V en una carrocería más pequeña por un dinero similar.

Puntos clave

• Precios del Zeekr 001 usado: 23.500 a 31.000 dólares para coches de 2022-2023 en 2026.
• La autonomía real es de 400-430 km con la batería de 100 kWh, no 536 km.
• La versión trasera de 750 km es mejor compra usada que la de doble motor.
• Las actualizaciones de software de los coches de 2022 se han ralentizado – cuente con un conjunto de funciones congelado.
• Confirme el soporte de diagnóstico local antes de comprar; esto es lo que rompe el trato.