1.5万ドルで買える中古中国EV：2026年購入ガイド

2026年、1.5万ドルで航続400〜510km CLTCの中古中国EVが買えます。車齢3〜5年、走行2万〜6万kmです。良いバッテリーが8〜10年残るスイートスポットです。

それ以下は航続200kmの都市型EVです。それ以上はめったに使わないパワーに払うことになります。

1.5万ドル帯に入る中古中国EVは？

モデル	年式	航続(CLTC)	バッテリー	FOB中国価格
BYD Song PLUS EV Luxury	2021	505 km	71.7 kWh Blade	12,500〜14,200ドル
BYD Yuan PLUS (Atto 3)	2022	510 km	60.5 kWh Blade	15,800〜18,400ドル
GAC Aion V PLUS 80	2022	600 km	80 kWh NMC	13,800〜15,200ドル
Leapmotor T03 403 Comfort	2024	403 km	41 kWh LFP	8,900〜10,400ドル

Song PLUS EV Luxuryが価値の本命です。航続505km、BladeバッテリーのコンパクトSUVが約13,000ドルFOBは破格です。

航続あたりのコスパならGAC Aion V PLUS 80が600km CLTCを約14,500ドルFOBで提供。広さも魅力です。

残りの費用はどこへ？

FOBは最終価格ではありません。13,000ドルの車では：

• 海上RoRo輸送、中国〜欧州：1,200〜1,900ドル
• EU輸入関税（CIFの10%）：約1,400ドル
• 現地VAT 19〜21%：2,700〜3,100ドル
• 認証・登録：800〜1,600ドル
• 港費用・内陸配送：300〜600ドル

ドイツでの総額は19,500〜21,000ドル。湾岸は関税5%のため15,500〜17,000ドル程度です。

航続か、状態か

常に状態です。SoH95%の505km車はSoH85%の600km車に勝ります。数値はCLTCで、実高速航続は通常65〜75%です。

セルバランスを示すBMSレポートを求めてください。40mV以内は健全、100mV超は弱いモジュールで冬に止まります。

この予算で避けるべきもの

バッテリーが交換事業者に帰属する「バッテリーレンタル車」は避けてください。契約は海外 buyer に譲渡されないのが普通です。

ハルビンやウルムチで使われた2019〜2020年式NMC車も避けてください。寒冷時の急速充電は寿命を削り、隠されがちです。

誰に向く予算か

向く：EV初導入のフリート、湾岸・アフリカの配車事業者、新車価格を避けたい実用SUV希望の家庭。

向かない：2026年水準のADASを求める方。1.5万ドルでは2021年のハードを買います。

要点

• 2026年、15,000ドルFOBで航続400〜510kmの中古中国EVが買えます。
• EU着総額は約19,500〜21,000ドル、湾岸は約16,000ドル。
• SoH95%の505km車はSoH85%の600km車より良い。
• 譲渡不可のバッテリーレンタル契約は避ける。
• 頭金前にBMSセルバランス報告を必ず取得。