2026年中古BYD Atto 3の価格・航続510km・輸出コスト

良好な2022〜2023年式BYD Atto 3の中古車は、2026年のFOB中国価格で15,800〜18,400ドルです。走行4万km未満の510km仕様はこの上限付近に位置します。主要港までは1,400〜2,600ドルの輸送費と手続き費用が加わります。

ドイツやオーストラリアで売られる中古Atto 3より約40%安く、当社で最も問い合わせの多いモデルです。

2026年の中古BYD Atto 3の価格は？

重要なのは430kmのChampionshipと510kmのFlagshipの2仕様です。Flagshipはバッテリーが大きく、BMS整備記録も良好なことが多いです。

仕様/年式	航続距離(CLTC)	走行距離	FOB中国価格
2022年式 元PLUS Flagship	510 km	2万〜4万 km	16,900〜18,400ドル
2023年式 Champion Beyond	430 km	1万〜3万 km	15,800〜17,200ドル
2024年式 元UP(Atto 2)	401 km	約2.2万 km	13,900〜15,100ドル

現在、204馬力・Bladeバッテリーの2022年式元PLUS（Atto 3）510km FlagshipをFOB 17,600ドルで在庫しています。低走行重視の方にはAtto 3 Champion Editionも。

Atto 3は欧州への輸出に向くか？

向きますが条件があります。Atto 3は欧州で正規販売されたため、現地語の部品と整備書があり、輸入手続きも確立しています。

条件は認証です。中国仕様の元PLUSは欧州版Atto 3と書類が異なります。WVTAが必要な国では、単純な再登録ではなく1,200〜2,500ユーロの個別認証を見込んでください。

中国からの輸送費は？

上海〜ロッテルダムのRoRoは現在1,200〜1,800ドルです。コンテナは高価ですが塗装を守り、部品も積めます。

• 上海〜ロッテルダム RoRo：32〜40日、1,200〜1,800ドル
• 上海〜ジェベルアリ：22〜28日、900〜1,400ドル
• 上海〜モンバサ：28〜35日、1,100〜1,700ドル
• 関税：EU乗用車10%、加えてVAT 19〜21%

最終価格はEUでFOB＋22〜30%を目安に。電気自動車の関税が5%程度の湾岸ではもう少し安くなります。

バッテリー健康：売り手が言わないこと

Atto 3はBYDのLFP Bladeバッテリーを使い、劣化は緩やかです。2022年式実車は4万km後でも92〜96%の健康度が一般的。ただしデータを見られる場合に限ります。

セル電圧差50mV未満のBMSスキャン画像を必ず求めてください。拒む売り手は弱いモジュールを隠していることが多いです。保証外の交換は4,000〜6,000ドル。

誰に向くか、向かないか

向く：東欧・湾岸・アフリカの車両導入者で、知名度のあるブランド、耐久性の高いLFP、部品供給を求める場合。

向かない：2026年水準のADASを期待する方。2022年式は基本的な車線維持のみでライダーなし。2025年式Deepal S05をご検討ください。

要点

• 2022年式中古Atto 3 510km Flagshipは2026年に16,900〜18,400ドルFOB中国。
• ロッテルダム輸送で1,200〜1,800ドル加算。EU最終価格はFOB＋22〜30%。
• LFP Bladeは4万km後も92〜96%を維持。ただしBMS報告を必ず取得。
• EUでは輸送より認証が本当のボトルネック。
• 最適：湾岸・アフリカ・東欧の車両導入者とコスト重視の買い手。