هوندا فيت 2011 فئة 1.3 كومفورت أوتوماتيك للبيع – أزرق، 210,000 كم، جاهزة للتصدير

هوندا فيت 1.3 كومفورت 2011 – سيارة المدينة التي لا تستسلم

اكتسبت هوندا فيت من الجيل الثاني (هيكل GE6/GE8، تُباع باسم Jazz في أسواق عدة) سمعتها بالجهد: لا يزال الملايين منها يسير على الطرق في جنوب شرق آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. هذه الهاتشباك من 2011 هي فئة كومفورت، بلون أزرق معدني ومقصورة بيج، سُجّلت أول مرة في الصين عام 2013 وتظهر 210,000 كم. تجمع بين محرك 1.3 لتر i-VTEC الاقتصادي وناقل أوتوماتيك 5 سرعات – وهي التركيبة التي يبحث عنها المشترون تحديداً لأنها بسيطة ورخيصة الصيانة وسهلة في الزحام.

لماذا تحافظ هوندا فيت على قيمتها

حيلة فيت الأساسية هي حسن استغلال المساحة. فخزان الوقود المركزي يحرّر مساحة الأرضية، لذا توفّر هذه السيارة الصغيرة مساحة أرجل خلفية تُحرج سيارات سيدان من فئة أعلى. وعند طي المقاعد الخلفية تحصل على صندوق عملي حقاً، ويسمح نظام «Magic Seats» برفع الوسائد لتحميل الأغراض العالية عمودياً. بالنسبة لمشتري التصدير، تعني هذه المرونة أن سيارة واحدة تصلح كسيارة عائلية وكمركبة توصيل خفيفة في الوقت نفسه.

المحرك والأداء

تحت غطاء المحرك يوجد محرك 1.3 لتر i-VTEC بأربع أسطوانات بقوة نحو 99 حصاناً (73 كيلوواط) وعزم يقارب 127 نيوتن·متر. تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل أوتوماتيك 5 سرعات. يبلغ الاستهلاك الفعلي المدمج نحو 5.5–6.0 لتر/100 كم، من أدنى تكاليف التشغيل بين الهاتشباك. المحرك سحب طبيعي بلا تعقيدات التوربو، لذا قطع الغيار رخيصة وأي ورشة كفؤة يمكنها صيانته.

الحالة والمسافة

عند 210,000 كم، قطع هذا الفيت مسافة معتادة لعمره وتعكس سيارة استُخدمت لا خُزّنت. يُعرف محرك 1.3 لتر i-VTEC بتجاوز هذه المسافة بكثير عند الالتزام بتبديل الزيت، وناقل الحركة في هذه الموديلات وحدة توربيني عزم متينة وليس ناقل «دبل كلتش» هشاً. يمكننا توفير مجموعة صور كاملة وفيديو تجوال عند الطلب، ويمكن فحص السيارة قبل الشحن.

المواصفات

• سنة الطراز: 2011 (مسجلة 2013)
• المحرك: 1.3 لتر i-VTEC، 4 أسطوانات، سحب طبيعي
• القوة: نحو 99 حصاناً (73 كيلوواط)
• الناقل: أوتوماتيك 5 سرعات
• الدفع: أمامي
• المسافة: 210,000 كم
• اللون الخارجي: أزرق
• المقصورة: بيج
• نوع الهيكل: هاتشباك 5 أبواب
• المقاعد: 5
• الوقود: بنزين

التصدير والشحن

توجد السيارة في فوشان، غوانغدونغ وتُشحن من ميناء قوانغتشو – أحد أنشط مراكز تصدير الرورو في جنوب الصين، برحلات منتظمة إلى أفريقيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية. نتولى مستندات التصدير ويمكننا التسعير بنظام FOB أو CIF حسب ميناء الوصول. تتوفر تقارير الفحص وصور إضافية عند الطلب.

هل يهمك هذا هوندا فيت 1.3 كومفورت 2011؟ أرسل لنا ميناء الوصول وسنعود إليك بعرض سعر الشحن.