أودي A6L 55 TFSI quattro Zunxiang Dynamic Edition موديل 2021 للبيع – سيارة سيدان تنفيذية V6 بقوة 340 حصاناً ودفع رباعي، جاهزة للتصدير

أودي A6L 55 TFSI quattro Zunxiang Dynamic Edition موديل 2021 – السيارة السيدان التنفيذية الرائدة بمحرك V6، متاحة الآن للتصدير

تحتل أودي A6L 55 TFSI quattro Zunxiang Dynamic Edition موديل 2021 قمة فئة A6L، والشارة على باب الصندوق الخلفي تحكي القصة: 55 TFSI تعني محرك V6 توربو سعة 3.0 لتر مع مساعدة هجين خفيف 48 فولت، وليس المحرك الرباعي الأسطوانات الموجود في معظم سيارات A6L المصدّرة. بمسافة 61,000 كم على العداد، وتسجيل في بكين، وجلد أسود نظيف مع رمادي، فهي فرصة نادرة لاستيراد النسخة ذات الأسطوانات الست من السيارة السيدان التنفيذية طويلة قاعدة العجلات من أودي دون دفع سعر سيارة جديدة.

ما تحصل عليه مقابل $32,800 FOB الصين

بسعر $32,800 FOB الصين، تأتي A6L 55 TFSI موديل 2021 بمسافة 61,000 كم أقل بكثير من نظيرها موديل 2024 أو 2025، وأقل بكثير من أي سيارة سيدان تنفيذية بمحرك V6 من أوروبا بنفس المسافة. يولّد المحرك 250 كيلوواط (340 حصاناً) و500 نيوتن متر، أي أكثر بنحو 95 حصاناً و130 نيوتن متر من نسخة 2.0T 45 TFSI التي يراها معظم المشترين في قوائم التصدير. تنتقل القوة عبر ناقل S tronic مزدوج القابض المبلل بسبع سرعات ونظام الدفع الرباعي quattro من أودي، الذي يستخدم في الجيل C8 تقنية ultra لفصل المحور الخلفي عند السير بسرعة ثابتة. هذا المزيج هو ما يميز هذه السيارة عن نسخة 2.0T كاملة التجهيز.

الهجين الخفيف 48 فولت – ما الذي يضيفه 55 TFSI فعلياً

يؤدي نظام 48 فولت في 55 TFSI وظيفتين مفيدتين في سيارة مستعملة. فهو يعيد تشغيل المحرك بشكل أسرع وأكثر سلاسة عند إشارات المرور، ويسمح للسيارة بالسير بالقصور مع إيقاف المحرك بين نحو 55 و160 كم/س. هل التوفير في الوقود كبير؟ لا – توقّع نحو 0.3-0.5 لتر/100 كم في القيادة المختلطة. الفائدة الحقيقية هي أن مولد البدء المُدار بسير يخفف الحمل عن نظام 12 فولت، وفي سيارة عمرها خمس سنوات يعني ذلك أعطالاً كهربائية أقل. إذا أخبرك البائع أن بطارية 48 فولت لا تحتاج صيانة أبداً، فاطلب تقرير حالة البطارية على أي حال؛ فاستبدالها يكلف بضع مئات من الدولارات.

كم يكلف استيراد أودي A6L 55 TFSI مستعملة؟

أضف نحو $1,800-$3,200 إلى سعر FOB مقابل الشحن البحري والتأمين والمستندات، حسب الوجهة. إلى أوروبا، يكلف النقل RoRo من تيانجين إلى ميناء رئيسي عادة $1,200-$2,000 ويستغرق 30-45 يوماً؛ أما حاوية 40 قدماً فتكلف أكثر وتناسب السيارات ذات الهياكل الهشة. يدفع مشترو الشرق الأوسط وأفريقيا عادة شحناً أقل لكن يجب عليهم تأكيد قواعد العمر والانبعاثات المحلية قبل تحويل الأموال. تُحدَّد الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة من قبل دولة الوجهة وليس من قبلنا – خصّص 10% رسوماً بالإضافة إلى 19-22% ضريبة قيمة مضافة لمعظم دول الاتحاد الأوروبي.

لماذا A6L وليس A6 الأقصر؟

تُصنَّع A6L وتُباع في الصين بقاعدة عجلات أطول، لذا مساحة الأرجل الخلفية بمستوى الليموزين. بالنسبة للمشترين الذين سيكونون مُنقَلين بدلاً من أن يقودوا بأنفسهم – وهي الحالة الشائعة في الصين والشرق الأوسط – فهذه المساحة الإضافية هي الغاية كلها. المقابل: السيارة الأطول أصعب في الركن في المرائب الأوروبية الضيقة، وA6L جيل C8 يتشارك نفس محرك V6 سعة 3.0 مع A6 القياسية، لذا قطع الميكانيكا ليست مشكلة، لكن بعض ألواح التشطيب خاصة بالصين.

شراء سيارة مستعملة – ما يجب فحصه

• اطلب سجل صيانة أودي الكامل؛ فمحرك V6 سعة 3.0 مع تغييرات زيت مُهمَلة مكلف الإصلاح.
• اطلب تقرير الحالة الصحية لبطارية 48 فولت، وليس فقط بطارية 12 فولت.
• افحص آثار إصلاحات الحوادث على الهيكل الفرعي الخلفي لـ quattro ونظام التعليق الهوائي إن وُجد.
• تأكد من أن مستندات تسجيل بكين سليمة وتطابق رقم الهيكل VIN.
• احصل على صور أو فيديو لأي أضواء تحذير قبل دفع العربون.

النقاط الرئيسية

• أودي A6L 55 TFSI quattro Zunxiang Dynamic موديل 2021 بمسافة 61,000 كم معروضة بسعر $32,800 FOB الصين.
• V6 توربو سعة 3.0 لتر، هجين خفيف 48 فولت، 250 كيلوواط (340 حصاناً)، 500 نيوتن متر، S tronic بسبع سرعات، دفع رباعي quattro.
• هيكل أسود، مقصورة رمادية وسوداء، 5 مقاعد، 4 أبواب، مسجلة في بكين، تُشحن من تيانجين.
• خصّص نحو $1,800-$3,200 للشحن والتأمين والأوراق؛ الرسوم وضريبة القيمة المضافة تحددهما الوجهة.
• افحص نظام 48 فولت وسجل الصيانة قبل الشراء – فهما الخطر الرئيسي في V6 مستعملة.