1万ドル以下の中古EV：比較すべき5モデル

2026年の中国市場では1万ドル以下の中古EV 5台が主流です。BYD Seagull（7500〜9500ドル）、ウーリンBingo（9000〜1万500ドル）、吉利Panda Mini（6800〜8000ドル）、長安Lumin（6200〜8000ドル）、零跑T03（1万1500〜1万4000ドル、予算をやや超過）。このうち本当に買いなのは3台だけです。

差を分けるのは画面の大きさではありません。直流急速充電の能力、バッテリーの冷却方式、そして2031年になってもメーカーがドアハンドルを売ってくれるかどうかです。

バッテリーと航続距離が最も優れているのはどれか

BYD Seagullが勝ります。Blade LFP 30.08kWh、CLTC航続305km、液冷、急速充電標準装備。BYDはこのバッテリーパックを100万個以上世に送り出しており、化学特性はよく理解され、劣化曲線も公開されています。

ウーリンBingoも近い存在です。333km仕様で31.9kWh、こちらもLFP。ウーリンは一部仕様で空冷パックを採用しており、夏に35℃を超える地域に住むなら重要です。

5台をスペックで比べると

暑い気候に最も強いのはどれか

Seagullで、差は大きい。液冷パックは外気40℃でも急速充電のレートを維持しますが、Panda Miniのような空冷パックはその日の2回目の急速充電後には15〜20kWまで低下します。湾岸、西アフリカ、ブラジル北部へ輸出するなら、この差は運用上の問題です。

エアコンも確認してください。Seagullのヒートポンプはベース仕様ではオプションで、これがないと猛暑時の冷房で航続が12〜18%減ります。長安Luminはより単純な抵抗加熱式で、損失はさらに大きくなります。

部品とサービスはどうか

• BYD：クラス最高。70カ国以上で認定サービスを展開し、社外品も広く流通しています。
• ウーリン（SGMW）：GMのチャネルを通じて東南アジアと中南米に強い。
• 吉利：東欧、中東、アフリカで良好。
• 長安：拡大中だが、Luminのボディパネルはほとんどの市場で4〜6週間かかる。
• 零跑：Stellantisの流通で改善中だが、アフリカではまだ薄い。

どれを避けるべきか

Panda Miniは安くて魅力的ですが、41馬力・200km・急速充電オプションという構成ではセカンドカー専用です。また、10万kmの酷使を経た元カーシェア車両として最も多く見かけるモデルでもあります。

Luminの3ドアボディは実際の制約です。前のドアからチャイルドシートを出し入れするのはすぐに億劫になります。家族車ではなく通勤車として買ってください。

要点

• BYD Seagullは2026年で最高の1万ドル以下の中古EV。
• 暑い気候では液冷パックが空冷パックに大差で勝る。
• 挙げた5モデルのうち本当に買いなのは3つだけ。
• この価格帯でBYDは世界で最も充実したサービス網を持つ。
• 17kWhパックで10万km走った元カーシェア車に注意。