2026年中古BYD Atto 3の輸出価格：買い手が実際に支払う金額

2022〜2023年式の中古BYD Atto 3（中国ではYuan PLUSの名称）は、2026年に中国FOBでおおよそ16,500〜21,000ドルで取引されています。ヨーロッパや湾岸地域へのコンテナ輸送に1,600〜2,800ドル、さらに輸入港での関税が加わります。

この数字は、ほとんどの輸出業者が在庫する60.48 kWhのBladeバッテリー搭載モデルを対象としています。最も大きく影響するのは走行距離です。同年式でも2万kmの車は4万5千kmの車より2,000ドル高くなることがあり、このセグメントではその差が交渉のすべてです。

2026年の中古BYD Atto 3の価格はいくらか？

広州と寧波のディーラーFOB見積もりは狭い範囲に収まっています。実際の出品で見られる価格は以下の通りです。

• 2022年 Yuan PLUS 510km Flagship、3万〜5万km — 16,500〜18,900ドル
• 2023年 Champion Edition 430km、3万km未満 — 17,800〜20,200ドル
• 2024年 Yuan UP（Atto 2）401km、低走行 — 15,900〜18,400ドル

2022年 BYD Yuan PLUS（Atto 3）510km Flagshipが最も多く流通しています。204馬力の前輪駆動車で、60.48 kWhのBladeバッテリーを搭載しています。

どのAtto 3グレードを輸出すべきか？

市場が保証期間を重視するなら2023年 Champion Editionを選びましょう。西アフリカや中央アジアのように、買い手がソフトウェアのバージョンをほとんど気にせず価格で売る市場なら、より安い2022年式を選びましょう。Atto 2（Yuan UP）はより小型で安価な95馬力の車で、4.4mのSUVを期待するヨーロッパよりも、東南アジアやラテンアメリカに適しています。

一点注意：Atto 3はヨーロッパ、タイ、オーストラリアで新車として販売されたため、現地のサービス知識が存在します。これは再販に有利です。しかし同時に、買い手が現地の中古車と直接比較できることを意味するため、相場より3,000ドル高い車は在庫として残ってしまいます。

輸送費と関税はいくら見込むべきか？

上海からロッテルダムへの20フィートコンテナは2026年に1,900〜2,800ドル、ジェベル・アリへは1,200〜1,700ドルです。EUの中古EV輸入関税は10%、さらに登録時に19〜21%のVATがかかります。湾岸市場はさまざまで、UAEは中古在庫に5%の関税でVATはかかりません。FOBだけでなく着荷コスト表を求めてください。その差こそが利益が消えるところです。

車体よりもバッテリーの状態が重要です。Blade LFPパックはゆっくり劣化しますが、売り手が自発的にBMSレポートを渡すことはほとんどありません。手付金を支払う前に健全度（SOH）の測定値を必ず求めてください。2022年式で88%を下回るものは危険信号です。

主なポイント

• 2026年の中古BYD Atto 3 FOB価格：年式、グレード、走行距離により16,500〜21,000ドル。
• 2023年 Champion Editionが最も価値を保ち、2022年 Flagshipがお買い得です。
• 輸送費に1,200〜2,800ドル、さらにEUの10%関税とVATを予算に入れてください。
• バッテリーの健全度スキャンを必ず依頼し、88%以上を目安にしてください。