2026年中国中古EV輸出トレンド：数量・価格・注目市場

10月 3, 2026 by iamltlb

2026年も中国の中古EV輸出は成長を続け、輸出される中古EVの平均FOB価格は現在2万ドル以下まで下がり、2年前の2万4千ドル超から低下しました。供給の増加、新車価格の下落、そして旺盛な輸入市場が、いずれも同じ方向へと押し進めています。

中国の中古EV輸出はなぜ増えているのか？

三つの力があります。第一に、中国の国内EV保有台数は今や十分に大きく、毎年数十万台が車齢2〜4年に達します。第二に、新車の値下げが中古価値を押し下げ、海外での輸出競争力を高めました。第三に、アフリカ、中東、東南アジアの輸入業者が書類手続きとルートを習得しました。

正味の効果は、一時的な急増ではなく、広範で安定した流れです。これは買い手にとって重要です。価格が急激に上昇する可能性は低いことを意味するからです。

構成はより安価で小型の車へと移り、平均価格を押し下げています。

台数ベースではアフリカと中東が最大のシェアを占めます。ケニア、タンザニア、エジプト、ヨルダン、UAEがいずれも活発です。これらの市場は安価で頑丈な車を好むため、Seagullや同様のモデルが首位に立っています。

東南アジアは最も成長の速い地域です。タイ、インドネシア、フィリピンが充電インフラを拡充しており、現地の輸入業者は内陸物流を買い手に任せず、自ら処理することが増えています。

ラテンアメリカは未知数です。チリとペルーは着実に輸入しています。ブラジルは巨大な潜在的市場ですが、高い税制に阻まれています。欧州は注目されるものの、認証コストのため、中国中古EVにとっては依然ニッチな仕向地です。

二点です。第一は初期バッテリーの経年劣化。2021年製と2022年製の車は現在4〜5年目に入り、バッテリーの健康状態は、丁寧に維持された個体と放置された個体との間で急激に差が開き始めます。検査の規律は毎月その価値を増します。

第二は規制です。より多くの国が中古車輸入規則を厳格化するにつれ、現在の容易なルートの一部は難しくなります。現在は基本的な輸出証明書で車を受け入れる市場も、排出ガスや安全検査を求めるようになるかもしれません。長期的な供給関係には早めに動きましょう。

輸入業者にとっては、選別を前提に、はい。価格は妥当で供給は豊富です。検査なしで素早く転売したい人にとっては、いいえ。楽な儲けは、2023年からこれをやっている人々がすでに得ています。