2026年の中古シャオミSU7：実際の価格と輸出コスト

中国での中古シャオミSU7は、走行2万km未満のファウンダーエディションで2026年はおおむね2万8,000〜3万2,000ドルFOBで取引され、ヨーロッパへの輸出には輸送・保険・コンプライアンス費用として約3,000〜5,500ドルが加算されます。これが簡単な答えです。このページの残りは、これらの数字がどこから来て、どこで狂うのかについてです。

シャオミは2024年にしかクルマの生産を始めていないため、まだ中古車の流通量は多くありません。市場に出ている中古SU7のほとんどは走行3万km未満の2024年式モデルで、買い手にとっては朗報です。同時に、売り手がまだ減価について手探りであることも意味します。

2026年の中古シャオミSU7の価格はいくらか？

私たちが追跡しているディーラーの見積もりはこの範囲にあり、BYDやZeekrよりも価格帯の幅が広いのは流通量が薄いためです。

• SU7スタンダード（2024年式、約2万km）： 2万4,000〜2万7,000ドルFOB
• SU7ファウンダーエディション RWD 299馬力（CLTC 700km）： 2万8,000〜3万2,000ドルFOB
• SU7 Max AWD（673馬力）： 3万4,000〜3万9,000ドルFOB

これらの数字は上海または寧波でのFOB、つまり車を船に積んだ状態でそれ以外は含まれません。現地の出品と比較する前に目的地までの費用を加えてください。2024年式シャオミSU7ファウンダーエディションは、ほとんどの輸出業者が最初に提示するグレードなので良い参考になります。

輸送と書類手続きで実際いくら上乗せされるか？

5メートルのセダンをヨーロッパの港まで運ぶ場合、予算は次のとおりです：

1. 海上運賃（コンテナまたはRoRo）：航路と季節により1,200〜2,800ドル
2. 保険：申告価額の約0.6%
3. EU関税：自動車のCIF価額に対して10%
4. 仕向地のVAT：国により19〜27%（登録事業者には多くの場合還付可能）
5. 現地の型式認証または単車認証：600〜2,500ドル

関税とVATは通常、運賃をはるかに上回ります。CIF 3万ドルで申告されドイツに到着する車は、VATが計算される前に約3,000ドルの関税を負います。輸送費しか予算に入れていなかった買い手はここで嫌な驚きを味わいます。

シャオミSU7は中古車として輸入可能か？

ほとんどの市場で可能ですが、自動的ではありません。SU7は新車としてEUの型式認証を受けたことがないため、中古車は通常、各国の単車認証を経由します。つまり、灯火、タイヤ、シートベルト、充電ポートのラベル、ソフトウェアの言語が検査されます。無効化できない中国市場向けADASについて、より厳しいEU加盟国もあります。

湾岸諸国、東南アジア、アフリカの買い手はより簡単な経路があります。SU7はそこで人気の並行輸入車であり、GCC仕様の検査はソフトウェアに関してより緩やかです。

どのSU7を避けるべきか？

サブフレームが曲がるほどの大規模修理を受けた車は避けてください。SU7のボディパネルは一部がアルミニウムで、現段階では部品は中国からのみ供給されます。軽いフェンダーこすり程度なら問題ありませんが、構造的損傷はパネルの6週間待ちを意味します。

また、バッテリーマネジメントシステムのスキャンを提供しない売り手には押し返してください。シャオミのLFPパックは2万5,000kmで健全度92%超を示すはずです。88%未満なら手を引くべきです。

主な要点

• 2024年式の中古シャオミSU7ファウンダーエディションは2026年に中国FOBで2万8,000〜3万2,000ドル。
• 運賃は1,200〜2,800ドル、EU関税10%とVATがより大きな項目。
• SU7はEU型式認証がないため、EUでは各国の単車認証が必要。
• BMSの健全度スキャンを要求し、2万5,000kmで92%以上を目指す。