Xiaomi SU7 d’occasion en 2026 : prix réels et coûts d’exportation

Une Xiaomi SU7 d’occasion en Chine se vend environ 28 000-32 000 $ FOB en 2026 pour une Founder Edition de moins de 20 000 km, et en exporter une vers l’Europe ajoute environ 3 000 à 5 500 $ de transport, assurance et conformité. C’est la réponse courte. Le reste de cette page explique d’où viennent ces chiffres et où ils se trompent.

Xiaomi n’a commencé à construire des voitures qu’en 2024, il n’y a donc pas encore de vivier profond d’occasion. Presque toutes les SU7 d’occasion du marché sont des modèles 2024 de moins de 30 000 km, ce qui est une bonne nouvelle pour les acheteurs. Cela signifie aussi que les vendeurs tâtonnent encore sur la dépréciation.

Combien coûte une Xiaomi SU7 d’occasion en 2026 ?

Les devis des concessionnaires que nous suivons se situent dans cette fourchette, et l’écart est plus large que pour une BYD ou une Zeekr car les volumes sont faibles.

• SU7 Standard (2024, ~20 000 km) : 24 000-27 000 $ FOB
• SU7 Founder Edition RWD 299 ch (700 km CLTC) : 28 000-32 000 $ FOB
• SU7 Max AWD (673 ch) : 34 000-39 000 $ FOB

Ces chiffres sont FOB Shanghai ou Ningbo, c’est-à-dire que la voiture est chargée sur le navire et rien de plus. Ajoutez les frais de destination avant de comparer avec une annonce locale. Une Xiaomi SU7 Founder Edition 2024 est un bon point de référence car c’est la finition que la plupart des exportateurs citent en premier.

Que coûtent réellement le transport et les formalités ?

Pour une berline de 5 mètres vers un port européen, prévoyez :

1. Fret maritime (conteneur ou RoRo) : 1 200-2 800 $ selon la route et la saison
2. Assurance : environ 0,6 % de la valeur déclarée
3. Droits de douane UE : 10 % sur la valeur CIF pour les voitures
4. TVA à destination : 19-27 % selon le pays (souvent récupérable pour les entreprises enregistrées)
5. Homologation locale ou réception à titre isolé : 600-2 500 $

Les droits de douane et la TVA éclipsent généralement le fret. Une voiture déclarée à 30 000 $ CIF arrivant en Allemagne doit environ 3 000 $ de droits avant même que la TVA soit calculée. Les acheteurs qui n’ont budgété que le transport ont ici une mauvaise surprise.

La Xiaomi SU7 est-elle légale à importer en occasion ?

Oui, sur la plupart des marchés, mais ce n’est pas automatique. La SU7 n’a jamais été réceptionnée pour l’UE en tant que véhicule neuf, une occasion passe donc normalement par une réception nationale à titre isolé. Cela signifie que les feux, pneus, ceintures de sécurité, l’étiquetage du port de charge et la langue du logiciel sont inspectés. Certains États de l’UE sont plus stricts que d’autres concernant les ADAS du marché chinois qui ne peuvent pas être désactivés.

Les acheteurs du Golfe, d’Asie du Sud-Est et d’Afrique ont un chemin plus facile. La SU7 est un import gris populaire là-bas et les contrôles de spécification GCC sont plus légers sur le logiciel.

Quelle SU7 faut-il éviter ?

Évitez toute voiture ayant subi une réparation importante avec un berceau plié. Les panneaux de carrosserie de la SU7 sont en aluminium par endroits et les pièces ne viennent que de Chine à ce stade. Un petit accrochage de pare-chocs est acceptable ; un dommage structurel signifie six semaines d’attente pour les panneaux.

Refusez aussi les vendeurs qui ne fournissent pas de scan du système de gestion de la batterie. Le pack LFP de Xiaomi devrait afficher plus de 92 % d’état de santé à 25 000 km. En dessous de 88 %, passez votre chemin.

Points clés à retenir

• Une Xiaomi SU7 Founder Edition 2024 d’occasion coûte 28 000-32 000 $ FOB Chine en 2026.
• Le fret est de 1 200-2 800 $ ; les droits UE à 10 % et la TVA sont les postes les plus importants.
• La SU7 nécessite une réception nationale à titre isolé dans l’UE car elle n’a pas de réception UE.
• Exigez un scan d’état de santé BMS ; visez 92 % ou mieux à 25 000 km.