2026年、中古GeelyとLynk & CoのEV輸出ガイド

2026年の中古Geely系EVは3つの価格帯に分かれます：Geometry Aは約11,000ドル、Lynk 01 PHEVは約16,000ドル、Zeekr 001は26,000ドルから。いずれもGeelyグループですが、プラットフォーム・バッテリー・部品は全く異なります。

輸出業者はGeelyを一つの工場と見なしますが、実際はブランドの集合です。値引き交渉より、ブランド選択が重要です。

ブランドとプラットフォームの区分は？

ブランド	モデル	プラットフォーム	中古FOB(2022-2023)
Geometry	Geometry A	GEA	10,500〜13,000ドル
Lynk & Co	Lynk 01 PHEV	CMA	15,000〜18,500ドル
Zeekr	Zeekr 001	SEA	25,000〜31,000ドル
smart	smart #1	SEA	19,000〜23,000ドル

CMAはGeelyとVolvoの共同開発、SEAは純電動専用です。高圧アーキテクチャとバッテリーパックで大きく異なります。

中古ZeekrがGeometryの2倍以上高い理由は？

理由は三つ。SEAは800Vで充電が速く電池管理も優れます。Zeekrの電池はより大容量(86〜100kWh、Geometryは約53kWh)。そしてZeekrは高級ブランドで元価格が高く残価も大きいです。

ただし高い=輸出に適するではありません。Geometry Aは安価で充電が簡単なため、東南アジアで早く回ります。

Lynk PHEVはどの市場に向く？

Lynk 01/02 PHEVは妥協点です。CMAの1.5Tエンジンは中国で普及し、純電のZeekrより部品が入手しやすいです。EV航続60〜80kmで、充電が不安定でも燃料を節約したい市場に合います。

中東と東欧はVolvoとのブランド連想からLynk PHEVを求めます。

部品の差はどれほど？

• Geometry：安価でGeelyガソリン車と多く共通
• Lynk：CMAの部品は中程度、Geely経由
• Zeekr：800V専用部品は高価で納期長
• smart：最も高価で流通も狭い

これが総保有コストを決めます。安くても部品が難しい車は、買い手が3年で後悔します。

誰がどのブランドを輸出するか

Geometry：価格敏感市場(東南アジア、アフリカ)で量販。

Lynk PHEV：充電不安定でも品質を求める市場(中東、東欧)。

Zeekr：急速DC充電があり知識ある買い手の市場(UAE、タイ)。

smart：高級ニッチで最もリスク高。買い手確保後に輸入。

要点

• 中古Geely系EVは3帯：Geometry 11,000、Lynk PHEV 16,000、Zeekr 26,000ドルから。
• CMA(Lynk)とSEA(Zeekr)が充電と部品を決める。
• Zeekrは高価で部品も高価；Geometryは安価で共通部品。
• Lynk PHEVは充電不安定市場に向く。
• ブランド選択前に買い手を固める。Geelyは単一メーカーではない。