Xiaomi YU7 Long Range Pro AWD 2025 zu verkaufen – 200 km, 96,3 kWh, 36.500 USD

2025 Xiaomi YU7 Langstrecken-Allrad Pro – 200 km, 96,3 kWh, 365 kW

Zum Verkauf steht ein Xiaomi YU7 des Baujahrs 2025 in der Ausstattung Long Range Pro mit Allradantrieb. Erstzulassung 2026, Tachostand 200 km, Preis 36.500 USD. Das Fahrzeug steht in Hangzhou in der Provinz Zhejiang, Lackierung Grau, Innenraum Schwarz. Der Akku fasst 96,3 kWh, die beiden Motoren leisten zusammen 365 kW (496 PS). Der chinesische Neuwagenpreis lag bei 279.900 CNY.

Zweihundert Kilometer sind Überführungskilometer. Das Auto ist auf dem Papier gebraucht und in jedem Punkt, den ein Käufer prüfen kann, neuwertig.

Was bedeutet ein Tachostand von 200 km konkret?

Der Akku hat wenige Ladezyklen gesehen, die Reifen sind unberührt, die Bremsscheiben tragen noch ihre Bearbeitungsspuren, und die Werksgarantie hat gerade erst begonnen. Bei einem YU7 läuft sie 5 Jahre oder 100.000 km für das Fahrzeug und 8 Jahre oder 160.000 km für die Batterie – übertragbar auf den Zweitbesitzer.

Das Risiko liegt im Datum, nicht im Verschleiß. Ein 2026 zugelassener Wagen mit Baujahr 2025 hat bereits Reifen-, Kühlmittel- und 12-V-Batterie-Lebenszeit verbraucht. Fragen Sie nach dem Produktionsdatum und dem SoH-Bericht des Batteriemanagements. Beides ist günstig zu bekommen.

Technische Daten

Wie fährt sich der Long Range Pro?

365 kW auf zwei Achsen sind eine Ansage. Xiaomi nennt 4,27 Sekunden auf 100 km/h für diese Version. Alltagstauglicher ist das Momentenmanagement: Bei konstanter Fahrt koppelt die Vorderachse ab, das Auto läuft als Hecktriebler, bis Grip oder Leistungsabruf den Frontmotor zurückholt. Leiser Verbrauch auf der Autobahn, ohne auf Traktion im Winter zu verzichten.

Der 96,3-kWh-LFP-Akku ist die Long-Range-Batterie, nicht die größere NMC-Zelle der Max-Version. Die Reichweitenobergrenze liegt damit niedriger, dafür verträgt die Chemie volle Ladungen jeden Abend ohne beschleunigte Alterung. Nach CLTC sind es rund 760 km. Als chinesischer Prüfzyklus ist das optimistisch – planen Sie 540 bis 590 km im realen Mischbetrieb, im Winter oder bei dauerhaft hohem Tempo weniger.

Beim Laden spielt die Plattform ihre Stärke aus. Die 800-V-Architektur verarbeitet Spitzen bis 5,2C, ein Sprung von 10 auf 80 Prozent dauert an einer passenden DC-Säule etwa 20 Minuten. An 400-V-Ladern außerhalb Chinas limitiert die Säule, nicht das Auto.

Was ist an Bord?

• 15,4-Zoll-Zentraldisplay mit HyperOS
• Xiaomi HAD Assistenzsystem: Lidar, 11 Kameras, 12 Ultraschallsensoren, 1 Radar
• NVIDIA Drive AGX Thor Rechenplattform
• Panoramadach, belüftete und beheizte Vordersitze
• Adaptive Dämpfer mit einstellbarer Härte
• 141 Liter Frunk, umklappbare Rückbank

Der Wagen ist ein fünfsitziges SUV mit 4.999 mm Länge und 3.000 mm Radstand. Die Beinfreiheit hinten ist erwachsenentauglich, keine Notbank.

Worauf sollten Exportkäufer zuerst achten?

Auf die Software und dabei auf die Region. Xiaomi liefert den YU7 mit Diensten aus, die an ein chinesisches Konto und eine chinesische SIM gebunden sind. Navigation, Sprachsteuerung, Over-the-Air-Updates und Teile des HAD-Stacks können außerhalb Chinas eingeschränkt sein. Lassen Sie sich schriftlich bestätigen, ob der Importeur das Headunit freischaltet. Das ist die häufigste Enttäuschung bei smarten EVs aus China, und sie hat nichts mit der Hardware zu tun.

Dann die Papiere. Eine Erstzulassung 2026 ist für nahezu alle Importregime sauber datiert, und 200 km halten das Fahrzeug sicher im Bereich „gebraucht, aber praktisch neu“, den Zollbehörden im Golf, in Afrika und Lateinamerika kennen. Europäische Importeure sollten die CoC-Frage früh klären, denn für den YU7 liegt noch keine EU-Typgenehmigung vor.

Lohnt sich der Preis?

36.500 USD gegen 279.900 CNY Neupreis bedeutet: nach Abzug der chinesischen Mehrwertsteuer und mit Exportabwicklung zahlen Sie etwa den Listenpreis in Landeswährung. Ein neuer YU7 über einen Grauimporteur in Hongkong oder im Nahen Osten landet nach Zoll und Fracht deutlich über 45.000 USD. Die Rechnung geht auf.

Für wen nicht: Käufer, die Navigation in ihrer Landessprache, ein Servicenetz vor Ort oder eine EU-Zulassung brauchen, sollten ein anderes Auto suchen. Wer einen fast neuen 496-PS-Stromer zum Gebrauchtwagenpreis will und die Software vor Ort regeln kann, findet in dieser Preisklasse kaum Konkurrenz.

Das Wichtigste in Kürze

• Xiaomi YU7 Long Range Pro AWD, Baujahr 2025, 200 km, Erstzulassung 2026, Hangzhou, 36.500 USD.
• 96,3 kWh LFP, 365 kW / 496 PS, rund 760 km CLTC und 540–590 km real.
• Werksgarantie läuft ab Erstzulassung und ist übertragbar.
• Headunit-Freischaltung vor der Zahlung schriftlich bestätigen lassen.
• Noch keine EU-Typgenehmigung – europäische Käufer brauchen einen eigenen Konformitätsweg.