走行1万km未満のほぼ新車中古EV：2026年中国価格

2026年に中国から買う低走行のほぼ新車の中古電気自動車とは、走行1万km未満、2026年登録、価格は新車定価より20〜30%安いものを指します。4台の例はFOB 22,600〜40,000ドルに収まります。この差が生じるのは、中国のディーラーが販売台数目標を達成するために車を先行登録し、その後中古車として売るからです。

なぜ新車より安いのか

先行登録です。ディーラーはメーカーのインセンティブを得るために自社名義で登録し、数千kmを走らせ、1か月後に値引きして売ります。法的には中古車で保証期間はすでに始まっており、買い手は新車プレミアムを払わずにほぼ新車を手に入れられます。今の中国EV市場で最も価値の高い構造です。

1万ドル刻みで何が買えるか

約22,600ドル。2026年式MG 07 610 LiDAR、走行6,000km、67kWhバッテリー、176kW、ルーフLiDAR付き。2026年登録で運転支援ハードウェアを備える最も安価な入口です。

約28,500ドル。2026年式ONVO L60 60 kWh Max+、走行3,000km、60kWh、白に赤の内装。ONVOはNIOの低価格ブランドで、中国ではバッテリー交換が使えますが、国外のサービス網はまだ薄い状態です。

約30,000ドル。2026年式Toyota bZ3X 520 Pro、CLTC 520km、204馬力。中国製プラットフォームに載ったToyotaエンブレムは、ある市場では再販に有利に働き、別の市場では買い手を戸惑わせます。

約40,000ドル。2026年式Li Auto i8 Standard、走行12,000km、97.8kWh、400kW。長距離性能を本当に備えた唯一の車であり、価格がまだ高く感じられる唯一の車でもあります。

低走行が隠しているもの

• 保証開始日。バッテリー保証はディーラー登録日から始まっており、購入日ではありません。
• 急速充電の履歴。走行3,000kmでも急速充電を40回行った車は、自宅充電の走行12,000kmの車より酷使されています。
• 製造日と登録日の違い。2025年製造で2026年登録の車は2026年モデルではありません。
• ソフトウェアの版。先行登録車は数か月間アップデートされずに置かれていることがよくあります。

どれが最も買いか

22,600ドルのMG 07です。参入価格が最も低く、走行距離も本当に短く、MGの輸出部品網は4台で最強です。Li Auto i8はより良い車ですが、97.8kWhを特に必要としない限り、ドル当たりの価値は劣ります。

運賃と仕向地の税金は別途で、航路によって変わります。

要点

• 走行1万km未満の先行登録中国EVは、新車価格より20〜30%安く売られます。
• 価格はFOB 22,600ドル（MG 07、6,000km）から40,000ドル（Li Auto i8、12,000km）。
• 保証期間は最初の登録時から始まり、購入時ではありません。
• オドメーターだけでなく急速充電の回数を確認してください。
• MG 07は価値重視の選択、Li Auto i8は能力重視の選択です。