中古AITO M7販売中：2026年の価格、航続距離、故障

中国で中古AITO M7は2026年にFOB 35,800〜43,800ドルです。最安はADS 2.0付き2024年式Max RWD、最高は192線LiDAR付き2026年式Ultra。どちらもHuaweiのパワートレインとソフトウェアで作られた5人乗りレンジエクステンダーSUVです。

M7は実際にどこまで電動で走るのか？

2024年式Maxは42kWhパックを搭載し、電動航続距離240km CLTCを謳いますが、実際の使用では165〜190kmです。その後1.5T発電機が引き継ぎ、約7〜8L/100km。2026年式Ultraは電動210km、合計1,250kmを謳います。どちらの数値も満載で高速道路を走ると持ちません——20〜25パーセント減を見込んでください。

ADS 2.0対ADS 3.0：中古で重要か？

重要です。しかもスペック表が示す以上に。2024年式AITO M7 Maxは前面単一LiDARのADS 2.0で動作し更新可能ですが、センサー構成が将来のソフトウェアの能力を制限します。2026年式AITO M7 Ultraは192線LiDARとADS 3.0を搭載し、市街地もこなします。運転支援を重視する買い手なら新しい車を、そうでなければ節約した8,000ドルでかなりの燃料が買えます。

2025年式Avatr 11 Maxの41,800ドルが代替案です：同じHuaweiエコシステムですが、クーペSUVボディ、3つのLiDAR、310馬力。重く燃費も悪く、スタイリングが再販時に買い手を二分します。

中古AITO M7で何が故障するか？

• 上位グレードのエアサスペンション——重い中国製EREVと同じリスク。
• メモリリークを修正したOTA前の2024年初期生産車のインフォテインメントのフリーズ。
• 後方偏重のトルク配分によるリアタイヤの摩耗。
• 砂塵条件下で固着する充電ポートのアクチュエーター。

中古M7は新車より価値があるか？

保証履歴が完全な2024年式を35,800ドルで買うなら、はい。減価はすでに起きており、ソフトウェアも成熟しています。やってはいけないのは、OTAレベルを確認せずに2024年初期生産車を買うこと——2バージョン遅れで止まった車は別の製品のように感じられます。

主なポイント

• 中古AITO M7の価格は中国でFOB 35,800ドル（2024年式Max RWD）から43,800ドル（2026年式Ultra）。
• 2024年式Maxの実際の電動航続距離は165〜190kmで、公称240kmではありません。
• ADS 2.0とADS 3.0の車は走りが違い、更新でさらに差が開きます。
• 価格合意前にOTAバージョン、エアサスペンション、リアタイヤの摩耗を確認する。
• 41,800ドルのAvatr 11は同じエコシステムでLiDARが3つ、経済性は劣ります。