2026年に販売される中古BYD Atto 3：2022〜2024年式の実際の価格

2026年の中国における中古BYD Atto 3の価格は、年式とグレードによりおおむね1万3,500〜1万9,500ドルです。2022年式510km Flagshipは約1万5,000ドル、2023年式Champion 430kmは約1万4,000ドル、低走行の2024年式は約1万8,000ドルとなっています。いずれも同じ60.5kWhのブレード型LFPバッテリーと204馬力のフロントモーターを搭載しています。

Atto 3（中国名はYuan PLUS）は、中国国外で最も維持しやすい中国製EVです。BYDは60以上の市場で販売しているため、地元の整備工場も一台は見たことがあるはずで、ブレードバッテリーはNMCバッテリーには耐えられないような酷使にも耐えるという評判があります。

中古BYD Atto 3の年式別価格は？

• 2022年式510km Flagship、204馬力：走行3万〜6万kmで約1万4,000〜1万6,500ドル。ラインアップ中、1ドルあたりの航続距離が最良。
• 2023年式Champion Edition 430km：約1万3,500〜1万6,000ドル。より新しい車両で、バッテリー容量は小さいタイプだが、204馬力は変わらない。
• 2024年式、走行2万5,000km未満：約1万7,000〜1万9,500ドル。買っているのは保証の年数であり、ハードウェアではありません。

これらは中国の港側価格で、運賃は含みません。ほとんどの仕向地市場では、輸送費・保険・通関を支払うと、輸入1台あたりこの数字の1.25〜1.4倍になります——ただしそれは背景情報であり、この車を選ぶ理由ではありません。

430kmと510kmのAtto 3、買うならどちら？

価格差が約1,800ドルを超えない限り、510km版です。追加の航続距離はバッテリーの化学マネジメントとわずかに異なるパック構成から来るもので、物理的に大きなバッテリーではありません。そのため重量増のペナルティは小さくなります。実際には510km車で複合走行380〜400km程度、430km車で320〜340km程度です。

1日の往復が80km未満で自宅充電するなら、430kmのChampionで十分で、多くの場合コストパフォーマンスに優れます。2023年式Championの在庫で走行距離とグレードの詳細をご確認ください。

中古Atto 3で確認すべき点は？

4つあります。バッテリー健全性を示すBMSのスクリーンショット——2022〜2023年式の多くは93〜96%を示します。60kW充電器での直流急速充電速度で、20%から60%まで60kW以上を維持できるか。タイヤとサスペンションの摩耗。Atto 3は1,750kgと車格に対して重いためです。そして12V補機バッテリーが交換済みかどうか。初期車両で最も多い故障箇所です。

外観の傷に過度にこだわらないでください。2023年式Atto 3のバンパーの擦り傷は150ドルの塗装で済みますが、バッテリーの劣化は5,000ドルの交換費用になります。その順番で検査してください。

Atto 3はより小さなYuan UPとどう違う？

2024年式Yuan UP（Atto 2）はより安価で、走行2万2,000kmで約1万1,000〜1万3,000ドルですが、95馬力で401kmのバッテリーを搭載しています。まったく別の車で、都市優先の設計、高速ではより遅く、後席の脚元も狭くなります。送り迎えや短距離移動が中心なら、Yuan UPで3,000ドル以上節約でき、パワー不足を感じることもありません。

長距離向けとしてはAtto 3が依然として優れており、再販でも安全な選択です。比較：2024年式Yuan UP（Atto 2）対2022年式Atto 3 510km Flagship。

要点

• 2026年の中国における中古Atto 3価格：年式と走行距離により1万3,500〜1万9,500ドル。
• 510kmグレードは430km車より最大1,800ドル高く払う価値があります。それを超えるならChampionを買いましょう。
• ブレードLFPバッテリーは走行3万〜6万kmで通常93〜96%の健全性を示します——必ずBMSレポートを求めてください。
• 走行5万km超の車両では12V補機バッテリーとサスペンションを確認してください。