中古XpengとZeekr：中国で過小評価されている中古EVの狙い目

2022年式Zeekr 001 Long Range Dual-Motorの中古は、2026年に中国FOBでおよそ19,000〜23,000ドルで取引されています。新車時の定価は約30万人民元でした。544馬力、536kmの電動ワゴンが、ベースグレードの新車コンパクトSUVより安いのです。

ZeekrとXpengはBYDより早く流行から外れました。それこそが今、注目に値する理由です。価値は下落しましたが、エンジニアリングはどこにも行っていません。

2026年、中古Zeekrはいくらか？

2022年式 Zeekr 001 WE Editionが際立っています。デュアルモーター、544馬力、100kWhクラスのNMCバッテリー、多くのグレードにエアサスペンション、そしてキャビンは今でも2026年のクルマに見えます。

ZeekrとXpengは中古で信頼できるか？

おおむね信頼できますが、BYDとは異なる注意点があります。駆動系は堅牢です — Zeekrの800VアーキテクチャとXpengのモーターは実績が良好です。弱点は別のところにあります。

• エアサスペンション。2022〜2023年式Zeekr 001では、エアスプリングとコンプレッサーがもっとも高価な消耗品です。1箇所の故障で交換込み1,200〜2,000ドル。
• インフォテインメント。初期のZeekr OSは動作が重いものでした。最近のビルドに更新済みか確認を。2022年式が初期ファームウェアのままだと3年古く感じます。
• 中国国外の部品。Zeekrは欧州と中東で販売しているので助かります。Xpengの海外ネットワークはBYDより薄く、ボディパネルに数週間かかることがあります。

この価格なら、どれも致命的ではありません。ただし21,000ドルのZeekrは21,000ドルのトヨタではない、ということです。予備費を見込んでおきましょう。

Zeekr 001と小型のZeekr X、どちらが買いか？

長距離を走るクルマが欲しく、エアサスのリスクを吸収できるなら001。主に市街地を走り、コンパクトな車体を重視するなら15,500〜18,000ドルの2023年式 Zeekr X RWD YOU 4人乗り。

多くの買い手にとって、Xがより賢い最初の1台です。272馬力、CLTC 560km、RWDグレードにはエアサスなし、そして4.4mの車体は001が入らない都市の駐車枠に入ります。

中古Zeekrと、より新しい中国EVのどちらを買うべきか？

同条件で比べましょう。20,000ドルのONVO L60 60kWh AWDはより新しく、バッテリー交換に対応し、462馬力です。21,000ドルのZeekr 001はより大きく、走りが良く、内装も上質です。

バッテリー交換と新しいサービス体制を重視するならONVO。本格的な長距離ツアラーが欲しく、2年目にエアサス修理を覚悟できるならZeekr。どちらも値落ちしますが、どちらも間違いではありません。

要点

• 2022年式Zeekr 001 Long Range Dual-Motorの中古は2026年に中国FOBで19,000〜23,000ドル。
• ZeekrとXpengはBYDより速く値落ちし、そこに価値があります。
• エアサスペンションはZeekr 001の主要な消耗品 — 1箇所あたり1,200〜2,000ドルを見込む。
• 最近のZeekr OSファームウェアに更新済みか確認を。初期ビルドは古く感じます。
• Zeekr X 4人乗りが15,500〜18,000ドルでリスクの低い入口です。