ONVO L60 60kWh Max+ 2026 à vendre — 3 000 km, blanc/rouge, stock Dezhou, FOB Qingdao

Présentation du produit :

Il s’agit d’une ONVO L60 60 kWh Max+ de 2026, blanche avec intérieur rouge, immatriculée pour la première fois en 2026 et affichant à peine 3 000 km au compteur. Il s’agit de la version à propulsion arrière et motorisation simple ; elle est équipée du moteur en carbure de silicium de 240 kW, plutôt que du groupe motopropulseur bi-moteur plus lourd, et le propriétaire l’a très peu utilisée : la peinture est d’origine, l’habitacle conserve encore son odeur de neuf, et les films de protection d’usine recouvraient encore certaines parties de la garniture au moment de la prise des photos.

La L60 est le modèle familial que ONVO — la marque grand public de NIO — a conçu pour concurrencer la Tesla Model Y, et elle s’y attaque en apportant deux atouts que la Model Y n’a pas : une batterie échangeable et une architecture 900 V. Pour un acheteur à l’export, ce premier point compte davantage que n’importe quel chiffre de fiche technique. Toutes les L60 peuvent utiliser les stations d’échange de batteries de NIO en Chine, et la batterie elle-même est un module entretenable et amovible, plutôt qu’un élément structural scellé dans le plancher.

Caractéristiques techniques principales :

• Année du modèle : 2026, ONVO L60 Max+, 60 kWh
• Groupe motopropulseur : Moteur arrière unique, unité d’entraînement 900 V en carbure de silicium (BEV)
• Puissance maximale : 240 kW (322 ch) | Propulsion arrière | Boîte automatique à rapport unique
• Batterie : 60 kWh, échangeable, compatible avec le système d’échange de batteries NIO
• Plateforme de recharge : Architecture ultra-rapide 900 V
• Dimensions : 4 828 mm de long / 1 930 mm de large / 1 616 mm de haut / Empattement de 2 950 mm
• Aérodynamisme : Cx de 0,229
• Carrosserie et sièges : SUV coupé 5 portes, 5 places, conduite à gauche
• Compteur kilométrique : 3 000 km (0,3万 km) — en fait, une voiture neuve

Les équipements supplémentaires de la finition Max+ :

• Cabine de conduite : écran tactile central 3K de 17,2 pouces, orienté verticalement, avec un affichage tête haute AR de 13 pouces à la place du combiné d’instruments traditionnel.
• Sièges : structure composite à 12 couches, avec 20 mm de mousse de confort Comf.Pro et un rembourrage haute résilience de 65 kg/m³ — la mécanique des sièges est identique sur toute la gamme et offre un confort réellement appréciable lors des longs trajets.
• Espace arrière : 160 mm d’espace pour les genoux, 1 420 mm d’espace aux épaules et 1 010 mm de hauteur libre effective sur la banquette arrière, ainsi qu’un compartiment de rangement sous le plancher de 139 litres dans le coffre.
• Systèmes d’aide à la conduite : puce IA automobile maison Shenji NX9031, gravée en 5 nm, accompagnée du kit caméras et radars d’origine.
• Toit vitré : toit panoramique intégral, visible sur les photos.

Pourquoi il faut choisir la version monomoteur 60 kWh :

Le L60 bi-moteur développe 340 kW et atteint 100 km/h en 4,6 secondes. C’est impressionnant, mais presque personne n’en a réellement besoin. La version propulsion, dotée d’un moteur de 240 kW, allège l’avant du véhicule, améliore la précision des changements de direction et consomme nettement moins d’énergie au quotidien. De plus, c’est cette version qui préserve l’avantage tarifaire du L60 : en termes d’exportation, c’est la variante monomoteur qui offre le meilleur rapport qualité-prix, et c’est celle que la plupart des acheteurs en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Amérique latine souhaitent réellement acquérir.

À propos de la batterie : cette voiture est équipée d’un pack de 60 kWh plutôt que du bloc de 85 kWh que ONVO met désormais en avant dans sa communication sur son marché domestique. Pour un acheteur qui exporte depuis la Chine, 60 kWh constitue le choix le plus pratique. Elle se recharge plus rapidement à la même tension de 900 V, c’est ce pack qui sert de référence au réseau de swap de NIO en Chine, et il permet de maintenir un poids et un prix plus faibles pour le véhicule. Si votre marché exige une autonomie accrue, l’architecture de swap est la solution, et non un pack plus volumineux.

État et origine :

• Immatriculation : Première immatriculation en 2026, un seul propriétaire, véhicule destiné au marché intérieur chinois.
• Kilométrage : 3 000 km, attestés par l’historique diagnostique du véhicule. Aucun accident signalé, peinture d’origine sur toutes les carrosseries.
• Couleur : Extérieur blanc, intérieur cuir rouge — la combinaison qui conserve le mieux sa valeur à la revente sur la plupart des marchés d’exportation.
• Localisation : Dezhou, province du Shandong. Port de chargement : Qingdao, qui constitue la porte d’entrée naturelle pour le stock du Shandong et dispose de liaisons directes RoRo et conteneur vers l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Amérique latine.

Conditions d’exportation :

• FOB Qingdao par défaut ; CFR et CIF sur demande.
• Licence d’exportation, déclaration douanière, inspection des marchandises et transport terrestre de Dezhou à Qingdao pris en charge par nos soins.
• Rapport complet d’inspection, état de santé de la batterie et dossier photographique fournis avant l’expédition.
• Norme de recharge et type de connecteur confirmés en fonction du marché de destination avant l’expédition du véhicule.

Prix : 28 500 USD, FOB Qingdao. La licence d’exportation, la déclaration en douane, l’inspection des marchandises et le transport terrestre de Dezhou à Qingdao sont inclus dans ce montant. Indiquez-nous votre port de destination si vous préférez un prix CFR ou CIF : nous chiffrerons le fret séparément, afin que vous voyiez exactement ce que coûte le transport plutôt qu’un montant noyé dans le prix du véhicule.

Vous envisagez d’autres options ? Notre ONVO L60 Violet Limited Edition 2025 est le même modèle à moteur unique de 60 kWh, proposé dans une couleur de carrosserie en édition limitée, tandis que le ONVO L60 60 kWh AWD 2024 est la version à double motorisation, si vous avez besoin de la traction intégrale. Pour une entrée plus abordable dans le monde des véhicules électriques chinois, notre Chery eQ1 2022 se situe dans une gamme de prix totalement différente.