中古BYD Atto 3の販売：2026年の価格・グレード・航続距離

中国の中古BYD Atto 3は年式、バッテリー容量、走行距離により12,800〜17,500ドルで売られ、2022年式510kmのFlagshipが上限、2023年式430kmが下限に位置します。両グレードは同じ60.5kWhのブレードバッテリー系を使うため、価格差は年式と走行距離によるもので、ハードウェアの違いではありません。

Atto 3が重要なのは、海外の買い手が実際に名前を知っている中国の中古EVだからです。本国ではYuan PLUS、欧州・イスラエル・タイ・オーストラリアではAtto 3として売られ、つまり部品、フォーラムの知見、独立系整備工場が中国国外にもすでに存在します。

2026年の中古Atto 3の価格は？

中国国内の中古相場は落ち着いています。新車139,800元だった2022年式は現在おおよそ92,000〜105,000元で取引され、現行レートで上記のドル額になります。

• 2022年式 Yuan PLUS 510km Flagship— 60.5kWh、204馬力、走行約30,000〜55,000km。希望価格：14,000〜16,800ドル。当サイトでは2022年式BYD Yuan PLUSとして掲載。
• 2023年式 Yuan PLUS 430km Champion— 実用航続は短く、装備レベルは高い。希望価格：12,800〜15,000ドル。2023年式BYD Yuan PLUSをご覧ください。
• 2024年式 Yuan UP（Atto 2）— 小型の兄弟車、45.1kWh、401km。希望価格：11,500〜13,400ドル。2024年式BYD Yuan UPとして掲載。

Championの車にFlagshipの値段を払わないでください。見た目の差は微妙で——Championはホイールデザインが違い内装が明るい——テールゲートの航続距離の数字が決め手になります。

中古Atto 3は実際どれだけ航続が残る？

CLTC値は設計上楽観的です。テストサイクル分として15%、バッテリーの経年でさらに5〜15%を引くと、510kmの車は混合走行で約380〜420km。430kmのChampionは330〜360km前後になります。

ブレードLFPパックがこれらの車が良好に経年する理由です。BYDは8年または16万km、容量70%まで保証し、その保証は正式に販売されたほとんどの市場で引き継がれます——ただし並行輸入された市場では必ずしもそうではありません。カバレッジを前提にする前に確認してください。

中古で買う価値があるのはどのグレード？

Flagshipです。パノラマルーフ、前席シートヒーター、12.8インチ回転スクリーンが加わり、ベースグレードより強く減価しているため、中古での上乗せはわずか800〜1,200ドル。売却時にその大半を取り戻せます。

ツートン内装が欲しくない限りDesignグレードは飛ばしてください。機構は同一で、ツートンパネルの塗装修理はグレードの上乗せ分より高くつきます。

中古Atto 3のどこが壊れる？

オーナー報告で頻度の高いものが3つあります。12V補助バッテリーが早く弱り、通常2〜4年目で、交換に90〜140ドル。2022年前期の車ではインフォテインメント画面にタッチ不能領域が出ることがあります。そして充電口のフタのアクチュエーターは湿潤気候で固着する既知の問題があります。

どれも高価ではありません。費用がかさむリスクは、低充電のまま何か月も放置された車です。LFPパックはNCMより耐えますが、10%未満で1年置かれたパックはセルの偏りが生じ得ます。割合だけでなくBMSログを求めてください。

2026年に中古Atto 3は良い買い物？

「分かっているもの」を求める買い手にはイエス。航続1kmあたりで最安の中古EVではありません——Leapmotor C11やGAC Aion Yの方が安い——しかしナイロビ、アンマン、リスボンで中国から部品を取り寄せずに整備できるのはこれです。

そのサービス網は5年間で購入価格の1,000〜2,000ドル分の価値があります。長く乗るなら払ってください。18か月で転売するなら、より安い車を買ってください。

要点

• 中国の中古Atto 3価格：2022〜2024年式で12,800〜17,500ドル。
• 510km CLTCは、経年とサイクル補正後で実航続約380〜420kmになります。
• Flagshipグレードの中古はわずか800〜1,200ドル高く、Championより値持ちが良い。
• ブレードLFPの保証は8年/16万km、70%まで。ただし移転規則は市場により異なります。