2026年、5,000ドル以下の中古EVに実際いくらかかるか

海外から買う人に勧められるのはPanda MiniとBingoの2台だけです。どちらも輸出ルートを持つブランドの車で、部品も調達できます。航続120kmのHongguang MINI EVは、ナンバープレートの付いたショッピングカートのような車で、本人もそれを隠していません。

5,000ドルという価格が省いているもの

4つあり、合計すると支払総額が30〜50%増えることがあります。

• 海上運賃と港湾手数料：航路やコンテナの相乗り状況により、通常900〜2,000ドル。
• 輸入関税と付加価値税：国によって大きく異なります。小型EVを軽く課税する市場もあれば、乗用車の全額税率を適用する市場もあります。
• 登録と検査：多くの市場が適合検査を求めており、中国市場向けの都市型車は灯火や表示の変更が必要な場合があります。
• タイヤと消耗品：3,800ドルで2023年製の純正タイヤを履いた車は、1年以内に新品1セットが必要です。

つまり3,800ドルのPanda Miniを自宅の駐車場まで持ってくる正直な予算は5,500〜7,000ドルです。それでも安い。ただし3,800ドルではありません。

安い中古EVの維持費はいくらか

ごくわずかです。Panda Miniのバッテリーは17kWhなので、家庭用電気料金で満充電にしても約2ドル。実航続100kmなら100kmあたり2ドル、小型ガソリン車のおよそ5分の1です。

メンテナンスは、安いEVが良い意味で人を驚かせる部分です。オイルもフィルターも排気系もタイミングベルトもありません。減速のほとんどを回生ブレーキが担うため、ブレーキパッドは10万km持ちます。実際に壊れるのは12Vバッテリーとエアコンで、どちらも安価です。

逆方向の驚きは保険です。部品供給が不確実だとして中国製小型EVを高く見積もる市場があり、それで燃料代の節約が吹き飛ぶことがあります。買う前に見積もりを取ってください。

5,000ドルのEVは安全なのか

Wuling BingoもGeely Panda Miniも、同クラスの中国衝突安全基準は満たしていますが、これはEuro NCAPより低い水準です。どちらもEuro NCAPのテストは受けていません。これは実際の制約であり、価格がいくら安くても消えません。

80km/h以上の道路を日常的に走るなら、あるいは高速道路で子どもを乗せるなら、このクラスは選択を誤っています。市街地の40〜60km/hならリスクの性質が違い、この車で十分です。