从中国向南美进口二手电动车 2026 指南

从中国海运一辆二手电动车到南美的运费为 1,500–2,600 美元，其中智利是最容易的入境点，而巴西是 2026 年最大但也最复杂的市场。巴西一直在逐步提高电动车进口关税，因此把握时机很重要。

智利 vs 巴西 vs 哥伦比亚：规则有何不同？

智利将关税保持在相对较低的水平，且有明确的进口规则，正因如此，它成为中国电动车青睐的第一站。巴西按数量是最大的猎物，但在 2026 年分阶段提高了关税，压缩了利润空间。哥伦比亚和秘鲁在规模和手续上都处于中间。

到岸成本是什么样的？

哪些中国电动车在南美受欢迎？

紧凑型电动车和实惠型 SUV 占据主导。比亚迪 Atto 3 是经过验证的品牌，续航 510 公里。对于最低入门价格，零跑 T03 以极小的预算提供 403 公里续航。有追求的买家则追逐续航 700 公里的 小米 SU7。

在南美，哪些事会让出口商栽跟头？

• 关税时机：一个季度清关的货物可能比下一季度清关的便宜。规划好你的船期。
• 汇率波动：本币几个月内可能波动 10%，削弱买家的购买力。
• 充电缺口：大城市以外，充电桩迅速稀少。插电混动和增程式在内陆表现更好。
• 备件：距离很长；一个缺失的零件可能让一辆车搁置数周。

巴西奖赏规模。发一辆车和发五十辆车的出口商面临同样的文书流程，因此小玩家在单位成本上被挤压。

关键要点

• 从中国到南美的海运费为 1,500–2,600 美元。
• 智利是最容易的市场；巴西最大，但 2026 年关税在上涨。
• 运输时间从 28 到 40 天不等，取决于港口。
• 像 Atto 3 和零跑 T03 这样的紧凑型电动车最好卖。
• 未达到规模的出口商在单位文书成本上被挤压。