2026年に中国から中東へ中古EVを輸送する

中国から中東への中古EV輸送はRoRoで22〜28日、1台900〜1,600ドルです（サイズと港による）。湾岸のEV輸入関税は通常5%で、欧州の10%プラスVATよりはるかに低い水準です。

この低関税が湾岸を新規輸出業者にとって最も容易な市場にしています。書類は軽く、輸送も短いです。

中国と湾岸を結ぶ航路は？

航路	輸送日数	RoRo費用
上海〜ジェベルアリ(UAE)	22〜28日	900〜1,600ドル
広州〜ダンマン(サウジ)	25〜30日	1,000〜1,700ドル
上海〜ハマド(カタール)	26〜32日	1,100〜1,800ドル
上海〜シュワイフ(クウェート)	28〜34日	1,100〜1,900ドル

ジェベルアリは取扱量が最大で、中国車の通関が最も円滑です。最終目的地がサウジでもここを使い、陸送する買い手が多数派です。

湾岸の中古EV輸入関税は？

国ごとに異なるため、契約前に確認してください。

• UAE：大半の乗用車にCIFの5%
• サウジ：EVに5%、優遇措置も拡大中
• カタール：EVに5%
• クウェート：5%に加え検査料
• オマーン・バーレーン：5%、検査必須

15,000ドルのEVで関税は約750ドル。ドイツの約1,500ドル関税＋3,000ドルVATと比べてください。

湾岸にはどの認証が必要？

湾岸諸国はGCC仕様または同等証明を認めます。中国市場車は通常、輸出前型式認証ではなく到着時の適合検査が必要です。

重要な書類は2つ：原本の請求書とバッテリー健康報告です。サウジとクウェートの税関は後者を要求することが増えており、ないと数週間滞留します。

湾岸の高温は中古EVに問題？

はい、買い手は過小評価しがちです。45℃超の気温はバッテリー熱管理に大きな負荷をかけます。中国南部由来の車の方が北東部より耐えます。

冷却系の整備履歴と、熱管理ファームウェアが最新かを確認してください。液冷なしの旧NMCは湾岸の暑さで早く劣化します。

誰が中東を狙うべきか

向く：新規輸出業者、フリート購入者、SUVとEREVの販売者。Li Auto L6 EREVは発電機が砂漠の長距離をカバーするため好調です。

向かない：航続200〜300kmの小型都市EVは、湾岸の距離とエアコン負荷に耐えにくいです。

要点

• 中国〜ジェベルアリはRoRoで22〜28日、1台900〜1,600ドル。
• 湾岸のEV関税は通常5%で、EUの10%＋VATより低い。
• 湾岸の税関はバッテリー健康報告を要求する傾向。
• 酷暑のため熱管理システムの点検が必須。
• EREVとSUVは小型都市EVより湾岸に向く。